Oficialmente, esta mañana ha empezado el campeonato de F1 con el gran premio de Bahr´´ein como pistoletazo de salida. Ya tenemos la primera pole position del año y ha recaido en equipo Red Bull.

Finalmente ha sido Sebastian Vettel quien se ha llevado la pole en el primer GP de la temporada. Con un tiempo de 1:54:101 ha superado a los Ferrari de Felipe Massa y Fernando Alonso que han quedado en segunda y tercera posición.

No ha habido sorpresas en la Q2, y los cuatro favoritos han metido sus dos coches en la Q3. A estos ocho pilotos se les han unido el Force India de Sutil y el Renault de Kubica. Finalmente tenemos un piloto español en cada ronda de clasificación, con Jaime Alguersuari quedándose en la Q1, Pedro de la Rosa en la Q2, y Fernando Alonso luchando por la pole.

En la guerra personal entre los tres nuevos, la batalla de hoy se la ha llevado Timo Glock con el Virgin. A continuación os dejamos la tabla de tiempos oficial de la clasificación

Ya estamoa a jueves, y recuperando la tradicion del equipo de www.alonsoenferrari.com, hoy toca análisis técnico del  Circuito Internacional de Bahréin, pista en la que los monoplazas se verán las caras por primera vez este 2010. El pequeño emirato de Bahréin dará un año más el pistoletazo de salida de la temporada de Fórmula 1 que acoge desde 2004 en este faraónico circuito en la localidad de Sakhir.

El largo, rapidísimo y polvoriento circuito estrena nuevo trazado para la Fórmula 1. Hasta hoy, los monoplazas de la máxima categoría empleaban la variante exterior del circuito de Bahréin. La más larga y también la más rápida. Pero este año tal como os informó GV27 cambian, y utilizarán una variante del circuito que suelen usar más que nada para las carreras de resistencia como las 24 Horas de Dubai. El segundo sector reduce un poco su velocidad media con ocho nuevas curvas de media velocidad que deberían ofrecer más posibilidades de adelantamientos a la par que aumenta la longitud del trazado a más de los seis kilómetros totales.

Con este cambio si la pista ya era larga con sus 5.412 metros y 15 curvas en total, ahora es más larga. 6.299 metros tiene esta variante y 23 curvas. La vuelta rápida del anterior trazado de Gran Premio lo tiene Michael Schumacher desde el 2004 con un 1:30.254 en carrera y 1:30.139 en clasificación a 216,074 km/h de velocidad media. El año pasado Jarno Trulli marcó la pole en 1:33.431 en el mismo trazado. Este año con cargas de combustible que pueden ser mayores y mirando por los neumáticos de la clasificatoria para la carrera del día siguiente, la lógica me dice que no deberíamos ver tiempos inferiores al 1:36 y eso si llegan.

Si en el anterior variante los frenos ya sufrían por las fuertes frenadas ahora sufrirán más pues en el primer y segundo sector tendrán más trabajo y menos tiempo para refrigerarse. El circuito tiene igual que antes la primera curva a final de recta de meta a la que llegan a más de 310 km/h, la curva 4 (ahora más cerca, pues la recta tras la primera ese se acorta) y las complicadas curvas 16 y 18 en bajada de justo antes de la recta opuesta a la principal. Pero entre ellas están esas 8 nuevas curvas (para los Fórmula 1) entre las cuales la 7, 11 y 13 se cuidarán muy mucho de que el carbono de los discos no se enfríe.

El calor seguirá siendo nota predominante salvo sorpresa, pues espero que no empecemos el año con tormentas de arena. Arena que por otro lado seguirá presente salvo que también nos sorprendan con alguna genialidad estos jeques del petróleo, formando en la pista ese característico y muy visible carril que no respetarlo siempre supone algún susto en forma de pérdidas de agarre. Hasta ahora era un circuito tragón de combustible al ser tan rápido, pero podía permitirse el lujo de una estrategia a dos paradas.

El consumo probablemente suba un poco o siga igual, puesto lo que perderá en velocidad el circuito los primeros sectores, lo ganará en más aceleraciones y deceleraciones con sus correspondientes cambios de marcha. Pero no hay paradas para repostar. ¿Veremos en esta primera carrera retirarse a alguno que arriesgue a calcular hasta la última gota que calculen echar en esos descomunales depósitos de 210 litros de capacidad?

A través de una carta publicada en el sitio web de Ferrari, el piloto Fernando Alonso se ha dirigido a todos sus fans y aficionados desde el Circuito de Shakir, en Bahréin. El español ha asegurado a sus seguidores que el Campeonato no será fácil, pero que tanto él como el equipo italiano se sienten preparados para el gran reto.

Alonso también ha destacado que después de recorrerla en bicicleta, puede confirmar que la pista ha cambiado bastante con respecto al año pasado. Según Fernando, el nuevo tramo añadido transforma radicalmente el trazado y está seguro de que los tiempos por vuelta allí serán los más lentos de todo el año.

“¡Por fin aquí estamos! Después de dos intensos meses fuera de la pista, la temporada de Fórmula 1 está a punto de comenzar, mi primera temporada con la Scuderia Ferrari Marlboro. Inmediatamente me sentí como en casa con mi nuevo equipo y no puedo esperar por el Campeonato, que será muy interesante desde el inicio.”

“Llegué a Bahréin el lunes por la noche y hay mucha diferencia entre el clima de aquí y en Europa, donde parece que el invierno no tendrá fin. Aquí hace calor, pero no es húmedo, por lo que es realmente agradable estar fuera. El clima será un factor importante durante este fin de semana, porque vamos a ver cómo los coches y los neumáticos se comportan con temperaturas muy altas. Durante las pruebas en febrero pilotamos con no más de 25°C, mientras que aquí las temperaturas son de más de 30°C: tenemos que entender cómo funcionan los neumáticos en estas condiciones, también porque los puntos de referencia del año pasado son muy relativos.”

“Y por si las nuevas normas no fueran suficientes, esta primera carrera se llevará a cabo en una pista muy modificada con respecto a las ediciones anteriores. Esta mañana he recorrido la pista en una bicicleta con mi ingeniero de carrera y tengo que decir que la he encontrado muy diferente, una pista más guiada: no será la tradicional pista ’stop-and-go’ que una vez fue.”

“El tiempo de vuelta aquí será el más alto de todas las pistas en el Campeonato, incluso más alto que el de Spa, que es un circuito con más de siete kilómetros. La nueva sección es una serie de curvas con velocidad media, que requieren una mayor carga aerodinámica en comparación con el pasado, lo que hará el trazado más severo para los neumáticos. De seguro de que tendremos un motivo para rodar más la mañana del viernes, aunque tenemos que recordar que la pista seguirá estando bastante sucia.”

“Sé que hay grandes expectativas de nuestros fans por este comienzo del Campeonato. Puedo confirmar que creo que estamos bien preparados. El equipo ha trabajado con gran atención y dedicación, y pudimos ver los resultados: hemos demostrado un buen nivel de fiabilidad y el rendimiento está al nivel de los mejores.”

“El F10 es un coche excelente: lo he dicho que en varias ocasiones, para mí es el mejor coche que he pilotado hasta ahora. Esto no significa que necesariamente sea el mejor coche en general y que vayamos a ganar el título. Lo que pudimos ver durante los test es que hay un gran equilibrio: un poco es suficiente para hacer la diferencia, positiva o negativa. Lo cierto es que vamos a darlo todo para un buen comienzo de este Campeonato: esta es mi promesa a todos vosotros.”

El gran circo de la F1 esta a punto de levantar el telón otra temporada más. Los motores ya estan en marcha y la cuesta atyrás ya se ha activado. Estamos a miercoles de semana de F1 y como siempre toca empezar a hablar del gran premio del fin de semana. En este caso, vamos a comentar las predicciones meteorológicas para todo el fin de semana y especialmente para el domingo de carrera.

En el GP de Bahréin veremos a cinco pilotos que harán su debut y seguramente esta primera carrera sea dura para ellos. Pero parece que la primera prueba de la temporada exigirá mucho también al resto de la parrilla, ya que en los cockpits de los pilotos se verán temperaturas muy altas. Aunque esto ya se podía esperar debido a la ubicación del circuito de Sakhir, las previsiones meteorológicas predicen temperaturas de hasta 35 ºC a lo largo del día, una cifra que bajará a 15 ºC llegada la noche.

Pero aunque los pilotos tendrán que esforzarse mucho para aguantar la distancia de carrera, las condiciones de la pista no darán tantos problemas a los pilotos como la temperatura que se espera, ya que parece que no habrá lluvias que impidan al trazado tener mucha adherencia, sino días soleados durante todo el fin de semana de Gran Premio.

Entre Fernando Alonso y Flavio Briatore siempre ha habido una conexión especial. El italiano catapultó al piloto asturiano a los más alto de la Fórmula 1 durante la primera etapa de ambos en Renault, en donde Alonso alzó dos campeonatos del mundo de pilotos. Posteriormente emigró a McLaren, un equipo de más relumbrón, pero allí se topó con las malas artes de su compañero Lewis Hamilton, que estaba al abrigo del patrón Ron Denis y la tendencia filobritánica de la escudería. Pese a todo, Briatore volvió a abrir las puertas de Renault a Alonso antes de que diese el salto definitivo a Ferrari, en donde volverá a pelear por el campeonato del mundo. Para Briatore no hay duda. “Es, sin duda mi favorito”, apunta el italiano en La Repubblica .

El Mundial arranca en Bahrein el próximo 14 de marzo. “Creo que Alonso es el mejor piloto en activo, quizás sólo junto a Hamilton y Vettel, aunque creo que él es ligeramente mejor”, afirma Briatore, que tampoco duda en comentar que “esperemos que éste sea el año de España”, en referencia a la incorporación de la escudería Hispania, primer equipo español que disputará un Mundial de Fórmula 1.

Además de Alonso, Briatore propone otra alternativa, Sebastien Vettel. Para él, el piloto alemán de Red Bull es otro candidato al título tras finalizar segundo el último Mundial por detrás del británico Jenson Button. “Tendría que haber ganado ya el año pasado. Prácticamente ganó, pero el premio no se lo dieron por conocidos motivos”, ironiza el italiano sobre la polémica suscitada por los difusores de doble plano utilizados por la escudería Brawn.

Por otra parte, el ex patrón de Renault no considera favorito a Michael Schumacher, que regresa a la F-1 en las filas del equipo Mercedes. “El piloto no se discute, se discute todo aquello que ha cambiado a su alrededor en los últimos años”, asegura Briatore, antiguo jefe de Schumacher en la escudería Benetton. Quizá esos cambios motivan su desencanto y por ello no echar de menos “ni siquiera un poco” el gran circo.

Recordemos que Briatore fue expulsado tras la polémica en la que se vio envuelto en 2008. “Echo de menos algunas cosas del entorno, pero la F-1 en sí, no”. El ex patrón de Renault fue suspendido a perpetuidad por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) como responsable de un accidente supuestamente premeditado del brasileño Nelson Piquet, entonces compañero de Alonso en la escudería gala, que favoreció la victoria del español en Singapur 2008.

La apelación formulada por Briatore ante el Tribunal de Gran Instancia de París fue estimada por los jueces, que anularon el castigo al italiano.

Fuente: ElPais.com