Se esta hablando mucho últimamente sobre si introducir el KERS o no en la F1 de cara al año que viene. Pero, ¿que es exactamente el KERS?. Vamos ha recordar un pequeño post publicado aqui en www.alonsoenferrari.com donde se explica perfectamente el funcionamiento de esta nueva pieza.

La idea en general es recuperar esa energía, que es el calor que se pierde en los frenos o el escape. El sistema KERS almacena parte de esa energía, y la pone “a disposición” del coche. El mismo sistema que en los monoplazas servirá para augmentos puntuales de potencia que podría llegar a los coches de producción para disminuir los consumos y las emisiones.

El volante va subiendo de manera gradual de revoluciones durante las aceleraciones, momento en que su energía acumulada sirve para aumentar las prestaciones del auto. Aunque suena sencillo, el KERS es un elemento semi-mecánico de alta complejidad, capaz de soportar las exigencias de la F1; y todo en un conjunto de apenas 4,5 kg. de peso y las  dimensiones pequeñas de un monoplaza.

Pues bien hay es donde radica el problema, en la complejidad de adaptarlo al ritmo de la F1. Aunque en principio ya se habia decidido introducir el KERS en 2009 en el circo de la F1, los últimos incidentes ocurridos hacen peligrar este debut. Debido a los problemas que están experimentando los equipos en el desarrollo del sistema KERS para el 2009, ahora parece insinuarse que la introducción de esta nueva tecnología en la máxima categoría del automovilismo podría retrasarse.
Los incidentes más importantes que se han producido hasta ahora fueron el incendio que sufrió Red Bull en su factoría de Gran Bretaña y la descarga eléctrica que recibió un mecánico de BMW Sauber el pasado martes en los test de Jerez.

Veremos como acaba la historia del KERS…

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Todo se mueve en los equipos de cara al año que viene. Importantes reuniones y acuerdos diafanos que definen poco a poco la parrilla de salida de la temporada que viene.  Entramos en verano y los rumores se empiezan a hacer los dueños de los grandes premios. Se deja de un lado lo deportivo para centarse en lo económico.

Y así se llega al final de temporada, con rumores, precontratos, posibilidades y movimientos ficticios de pilotos que al final nunca se llegan a realizar. Estamos en 2007 y con Fernando Alonso se ha dado una vuelta de tuerca más al asunto. Son infinidad de rumores los que aparecen. Muchas noticias publicadas y sobre todo una inmensa cortina de humo alrededor de su futuro.

Hace muchos años que no encontrabamos una situación asi. El dos veces campeon del mundo corriendo en un equipo mediocre que solo puede luchar por la 7ª posicion, sin contrato fijo para el año que viene y con unas ganas tremendas de cambiar de equipo. Sin duda un buen caldo de cultivo para rumores y más rumores.

Sin ir más lejos hoy leo en los dos blogs más importantes de F1 a mi gusto dos noticias sobre el futuro que tocan de lleno a Fernando Alonso. Perdon, más que noticias rumores.  Éstas dictan así:

 http://www.f1aldia.com: Más rumores sobre nuestro piloto. Ahora el Daily Telegraph informa de que la escudería japonesa parece dispuesta a darlo todo para poder contar con los servicios de Fernando Alonso a partir de la próxima temporada. El diario británico publica que los jefes de Honda, Ross Brawn y Nick Fry, no están interesados en firmar al piloto español por un año, tal y como se había especulado, sino que ven a Alonso como el compañero ideal de Jenson Button en el futuro….

 www.racingpasion.com :  Una nueva vuelta de tuerca ha salido a la luz en la incierta formación de pilotos de Ferrari en el futuro próximo. Si una de las opciones que muchos barajaban para Fernando Alonso era recalar en la Scuderia cuando Kimi Raikkonen venciera su contrato a finales de 2009, las últimas informaciones podrían tirar por la borda esta posibilidad, ya que indican que Ferrari ha ofrecido a Kimi la renovación hasta 2011. Tal y como está la rumorología últimamente (¡hace apenas un mes Kimi se iba a retirar a final de temporada!), no es que podamos coger todo lo que se dice como verdad absoluta, pero si se confirmara la renovación del finlandés, Fernando Alonso se quedaría sin hueco para vestirse de rojo en 2010, a no ser que la intención sea romper el contrato con Felipe Massa antes…..

Esta claro que  el futuro de Fernando Alonso interesa en la F1. Quien no desea ver un duelo en la pista y en igualdad de condiciones entre Alonso y Hamilton. Quien no desea ver a nuestro campeon vestido con el mono rojo.

A quien no le gustaria que la imágen reflejara el pasado y el futuro de Fernando Alonso.

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Según el diario inglés Daily Telegraph, el volante del MP4-23 podía ser el causante del grandísimo rendimiento del actual líder del Mundial en la presente temporada. Dicho volante presenta cuatro palancas en la parte posterior, cuando sus rivales sólo disponen de dos.

Está claro que dos se utilizan para la selección de las marchas, pero la funcionalidad de las otras dos es lo que ha destapado alguna perplejidad en el paddock. Pues bien, según la publicación británica, su función es escoger el par motor en función de la marcha seleccionada, lo que ayudaría a minimizar el efecto de patinaje de las ruedas en las curvas lentas y conservando la potencia entregada por el motor en las curvas de alta velocidad.

Ahora habrá que esperar a ver que decide la FIA porque, según el reglamento, los pilotos no pueden escoger simultáneamente las marchas y los parámetros predeterminados de par motor.

Por el momento no se sabe qué tipo de reacción tendrán el resto de los equipos ante el presunto descubrimiento del secreto de McLaren que parece ser la gran novedad del año después del “morro túnel” y de la “aleta de tiburón”.

Fuente: F1aldia

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El piloto de Toyota, Timo Glock, ha sido llevado al hospital para comprobar su estado de salud tras un accidente a alta velocidad en el GP de Alemania. Tras pasar esta noche en el hospital, a  Glock no se le han detectado lesiones serias después del brutal accidente. Salió andando de su coche aunque bastante conmocionado y con muestras de dolor en la espalda.

El Toyota TF108 ha sufrido aparentemente un fallo en la suspensión trasera derecha en la salida de la última curva del circuito de Hockenheim, haciéndole trompear y enviándole violentamente contra el muro de boxes. El piloto marchaba octavo después de la primera parada.

Según un comunicado de Toyota Timo no ha sufrido ninguna lesión grave, pese a que se le haya trasladado a un hospital como medida preventiva. El jefe de Toyota, Tadashi Yamashina declaraba que lo más importante en estos momentos es la integridad de su piloto: “La prioridad ahora es que Timo esté bien. Por el momento es muy pronto determinar cual ha sido la causa del accidente pero por supuesto lo estamos investigando. Él estaba haciendo una gran carrera“.

Fuente:  soloformula1.wordpress.com

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Otro gran premio en el calendario y un resultado parecido. Gran victoria de Hamilton que se perfila como el piloto más en forma de la actual parrilla. Desastrosa actuación de Massa que no es capaz ni de adelantar al Renault de Piquet ni mantener el primer puesto conseguido tras la entrada del safety car.

Y si nos centramos en la actuación de nuestro piloto español Fernando Alonso, pues más de lo mismo. El mismo panorama desolador de otras carreras. Con ese estupendo coche que no tracciona nada en la salida de curva, cada duelo  con otro piloto es equivalente a perder una posición como mínimo. Undecima posición esta vez y resignación por no poder hacer nada más.

Una carrera bonita, disputada y muy entretenida. Con un gran premio para un joven piloto. Podium para Piquet tras una carrera muy buena.

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El Gran Premio de Alemania 2008 se ha puesto en marcha esta mañana con una primera sesión de entrenamientos libres, que ha comenzado sobre mojado y ha acabado en seco, y en la que Lewis Hamilton ha sido el más rápido por delante de su compañero de McLaren Heikki Kovalainen. Los dos pilotos de McLaren han aprovechado los instantes finales de la sesión para arrebatarle la primera posición al Ferrari de Felipe Massa, que ha terminado tercero.

El cuarto puesto ha sido para Fernando Alonso, justo por delante del segundo Ferrari de Kimi Raikkonen. El piloto español ha sido el único que ha sido capaz de rodar en los tiempos de los dos equipos grandes, y además, mientras la pista ha estado mojada, ha liderado la sesión durante varios minutos.

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Desde Alemania nos llegan los primeros movimientos en la parrilla de salida de cara a la temporada que viene. Ya es oficial (Red Bull ha oficializado el contrato) el fichaje de Sebastian Vettel por Red Bull.  En el 2009 se espera que Vettel sea compañero de Mark Webber ya que esta previsto que éste sigua en la escuderia. De este modo Red Bull tiene ya cerrado su equipo de cara a 2009

Vettel parece contento con esta situación y sin duda es dar un paso más en el camino de la F1. Según éste:

Estoy muy orgulloso por unirme a Red Bull Racing, y siempre es bueno tomar una decisión pronto de lo que vas a hacer el año que viene. Como piloto tu objetivo siempre es estar con el equipo más competitivo posible, y durante el paso de los años, Red Bull Racing ha demostrado que tiene un gran potencial, así que ha sido un ascenso positivo para mí. He sido parte de la familia Red Bull durante mucho tiempo, y he estado con su Junior Team desde el año 2000. Durante mi carrera me han ofrecido mucho apoyo y ahora, espero tener una gran temporada pilotando con un equipo veterano, aunque todavía tenga mucho que aprender de la F1. Aparte de Red Bull, también tengo que darle las gracias a la Scuderia Toro Rosso, donde me siento casi como en casa. Han sido mi familia durante un año, y me gustaría darle las gracias a Franz y a Gerhard por la oportunidad que me han dado, y gracias a todo el equipo por sus esfuerzos. Después de este anuncio, puedo concentrarme en competir con Toro Rosso durante esta segunda mitad de la temporada. Intentaré devolverles el favor dándolo todo para obtener buenos resultados, y para añadirlos a los que ya hemos obtenido hasta la fecha

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Nos acercamos peligrosamente al fin de semana. Ya nos encontramos en las horas previas al GP de Alemania y ya surgen las primeras predicciones meteorológicas oficiales. Las primeras noticias anuncian un gran premio con lluvia.

Si esto se cumple podríamos estar ante la tercera gran carrera de la temporada. Viendo lo sucedido en las dos anteriores, sin duda otro GP con lluvia nos hará disfrutar como enanos.

Teniendo en cuenta que el equipo de este blog tiene fervientes ganas de que Fernando Alonso fiche por Ferrari, nos interesa muchisimo la lluvia y el desastre de conducción de Massa bajo ella.

Esperemos que no se equivoquen de nuevo los meteorologo. Y sobre todo que esta vez Renault si realice la estrategia correcta.

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Con el GP de Alemania a la vuelta de la esquina, es momento de organizar el fin de semana y dejar un hueco par la F1. Para facilitaros esta tarea aqui os dejo los horarios oficiales del GP de Alemania (Horario español).

Organizaros y no pongais la playa como excusa para no ver este gran premio. Además, estaremos atentos a los comisarios por si se repiten escenas como en otros años

Viernes 18 de julio 2008
Libres 1 10:00 - 11:30
Libres 2 14:00 - 15:30

Sábado 19 de julio 2008
Libres 11:00 - 12:00
Calificación 14:00

Domingo 20 de julio 2008
Carrera 14:00

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Desde que anunciara hace apenas quince días su próxima retirada de la Fórmula Uno, David Coulthard está acaparando más titulares que nunca. Si ayer os hablábamos de su posible llegada al DTM en 2009, hoy podríamos decir que el escocés ya ha comenzado a ejercer el cargo de asesor que a partir del próximo año ocupará en Red Bull Racing.

Y es que a pesar de que desde hace semanas se da por hecho que Sebastian Vettel será su sustituto en Red Bull la próxima temporada, Coulthard tiene muy claro quien sería su recambio ideal en 2009. “El asiento debería ser para el piloto más rápido que haya disponible y ése podría ser Fernando Alonso”.

Coulthard les ha recordado a los que aún son sus jefes que el piloto español está en el mercado y que esa opción sería la más conveniente. “Si el equipo consiguiera firmarlo sería magnífico, ya que sus credenciales son las de un doble Campeón del Mundo”. Está claro que el escocés no tiene mal gusto como ojeador, aunque otro tema sería saber si el asturiano estaría interesado en aterrizar en Red Bull

Fuente: Racingpasion

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Fernando Alonso ya sabe lo que es subir a lo más alto del podio en Hockenheim, algo que consiguió en el GP de Alemania 2005. También visitó el segundo peldaño del podio en 2004, en ambas ocasiones con Renault, pero este próximo fin de semana su objetivo será menos ambicioso.

El piloto español hace ya tiempo que ha cambiado el ‘chip’ y parece haberse olvidado de los podios. Alonso tiene claro que el objetivo este próximo fin de semana en Alemania debe ser “sumar una buena cantidad de puntos” y a buen seguro que el quinto puesto que consiguió en 2006, la última vez que la F1 visitó Hockenheim, sería un resultado que daría por bueno el asturiano.

Pero de todas formas, el dos veces Campeón del Mundo tiene claro que lo más importante para Renault es “seguir mejorando porque queremos acabar esta temporada de la mejor forma posible y haciendo buenas carreras”. El objetivo de la escudería gala es el cuarto puesto en el Mundial de Constructores y no olvidemos que ahora mismo son séptimos con quince puntos, diez menos que Toyota.

Las declaraciones de Alonso desde hace ya algunas carreras desprenden un cierto tono de despedida, como de querer acabar de la mejor forma posible una temporada que parece haber dado por perdida hace ya meses. “Estamos trabajando en la dirección correcta. El equipo está esforzándose y continuaré dando el máximo”, repite una y otra vez el asturiano, que estuvo probando el coche la semana pasada en Hockenheim.

A pesar de que el Renault R28 presentará en Hockenheim una nueva mejora aerodinámica, nadie o casi nadie ya cree que la escudería francesa vaya a ser capaz de darle este año a Fernando Alonso un coche capaz de luchar con los mejores. En todo caso, como siempre, Alonso intentará “explotar todo el potencial del coche” en Hockenheim .

Fuente: Racingpasión

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El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha querido expresar su decepción tras el pésimo rendimiento de su equipo en el GP de Gran Bretaña y además ha advertido a su escudería que no quiere ver más errores. Aunque afirma que servirá para aprender.

En Silverstone Massa terminó el último y fue doblado por Hamilton dos veces después de hacer hasta cinco trompos, Raikkonen, que podría haber luchado por la victoria, se tuvo que conformar con la cuarta posición por un error estratégico en boxes al no cambiarle los neumáticos.  

En declaraciones al diario la Gazzetta dello Sport, Montezemolo ha dicho: “Espero que Ferrari pueda ganar su octavo título en diez años. Estoy seguro de que podemos lograrlo si no cometemos los errores tontos como los que hemos tenido“.

No obstante, el presidente de la escudería italiana mira el lado positivo y espera que sirva de lección. “No es ninguna sorpresa decir que no estoy contento con lo que vi en el Gran Premio de Gran Bretaña, pero con un poco de suerte ha sido una lección sabia para el equipo. Estoy convencido de que todos han aprendido y que esto no volverá a suceder“.

Por último manda un  mensaje a su equipo para que se ponga las pilas: “Ahora comenzamos la segunda mitad de la temporada y estamos liderando el campeonato de constructores, pero hemos perdido muchos puntos. Eso no debería suceder en la segunda mitad de la temporada“.

Fuente: Solo Formula 1

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Aunque hay mucho escéptico en el mundo de la Fórmula 1 que cree que Fernando Alonso no va a ir nunca a Ferrari, el caso es que poco a poco van saliendo distintas informaciones que parecen dirigirse a la incorporación del asturiano a la escudería de Maranello. Y lo curioso es que en este caso Alonso no forma parte de la información.

El Banco Santander fue a McLaren con la idea de patrocinar a Fernando Alonso a parte de hacer publicidad dentro del mercado inglés en el que acababa de comprar otro banco. También entró, como patrocinador en McLaren, Mutua Madrileña. La marcha de Alonso provocó la partida de este patrocinador, mientras que el Banco Santander tuvo que seguir debido al contrato que tenían con McLaren.

Pero se han dado cuenta de que todo esto ha provocado que empeore la visión de los españoles respecto al Banco Santander, y en el año 2010, en el que pueden rescindir su contrato con McLaren, van a cambiar de escudería. ¿Y a cuál van a ir? A Ferrari. Con esto está casi todo dicho, aunque también es verdad que Ferrari por sí misma es una marca comercial más poderosa que Alonso.

Habrá quien piense que todo esto no es más que una invención de la prensa española. Pues tendrán que añadirle la prensa italiana y alemana que también se hacen eco de esta noticia. Incluso la alemana llega a pronosticar que el Banco Santander se irá el año que viene a Ferrari pagando 25 millones de euros anuales por salir en los alerones delantero y trasero.

Está claro que aún falta mucho, si Ferrari gana el campeonato, en concreto Felipe Massa, será difícil que vaya Alonso. Pero si finalmente se les escapa o es Raikkonen el que demuestra rendir mucho más, se abrirán las puertas para el español. En cualquier caso, los patrocinadores españoles ya se van moviendo.

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Ahora ya os puedo decir que todo a acabado. Ya soy ingeniero. A partir de ahora este blog recuperará su rutina diaria de narra todo lo acontecido en la semana.

espero que me disculpeis por este pequeño paron.

Un saludo

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Si ayer se hablaba de que Alonso ya piensa en Silverstone ahora y según fuentes del diario As parece que Fernando Alonso lo tiene casi hecho para fichar por Ferrari. En principio Alonso no le gusta la opción de BMW ni cualquier otra de las que se ha hablado y desde luego quedarse en Renault no ve que sea buena decisión por lo que ya está negociando con Ferrari.y casi tiene el acuerdo cerrado.

Si Alonso va a Ferrari en 2009 la cuestión es ver el compañero pero no piensen que sin lugar a dudas será Kimi ya que en Ferrari ahora mismo ven con muchas opciones a Massa ya que  a pesar de que hace unas semanas estaba casi fuera de la escudería ahora es Kimi quien está más fuera que dentro.

Esto empieza a ser algo más que un rumor y es evidente que ni Ferrari ni Alonso lo van a confirmar como es obvio por lo que contamos con estas informaciones y no se confirmará  hasta final de temporada ya que Ferrari está intentando ganar el campeonato de pilotos y el de constructores que parece que lo tienen muy encaminados. Si esto se cumple ahora si estaría el mejor piloto en la mejor escudería aunque habrá que esperar

Fuente: Tf1

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Como ya ocurriera en los últimos tres Grandes Premios (Mónaco, Canadá y Francia), la lluvia vuelve a amenazar a una carrera más , la que se disputará el domingo en Silverstone. Aunque quizás todo vuelva a quedar en nada.

Sin embargo las previsiones meteorológicas para la carrera británica dan por hecho que el agua hará acto de presencia en el trazado de Silverstone. De hecho, en el día de ayer ya ha llovido sobre la pista de Northamptonshire, y aunque hoy podría rodarse sobre seco, el sábado y el domingo hay una alta probabilidad de lluvia.

Según las previsiones, la sesión de calificación del sábado se correrá con toda certeza sobre mojado, ya que la previsión de lluvia es de prácticamente un 100%. Por lo que a la carrera se refiere, la probabilidad baja hasta un 75%, un porcentaje que, teniendo en cuenta que hablamos de Silverstone, también invita a pensar en una carrera pasada por agua.

En un trazado tan rápido como el británico, una carrera con agua igualaría mucho las cosas y podría depararnos más de una sorpresa. En el caso de Fernando Alonso, todos sabemos que las carreras con lluvia se le dan bien, y teniendo en cuenta la competitividad de su coche, nos imaginamos que no le importaría que el domingo lloviera.

Fuente: F1aldia

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El bicampeón de la Fórmula 1 Fernando Alonso podría ser tentado por el equipo Honda para la próxima temporada, «en caso de que no se vaya a Ferrari», anunció el jefe del equipo japonés, Ross Brawn. Para Brawn es un secreto a voces que Alonso, actual piloto de Renault, se quiere ir del equipo con el que conquistó sus dos títulos mundiales, y también que su próximo destino será la escudería italiana.

«Yo sé a qué equipo quisiera ir Alonso. Todos lo saben», dijo Brawn en una entrevista con la revista especializada Motorsport Aktuell, divulgada hoy. Para alentar las ilusiones de Honda, Brawn anunció que «en caso de que Alonso no vaya a Ferrari, habrá que mirar la situación y tenerlo en cuenta. Todo equipo quisiera tener a un piloto como Alonso».

Pero antes de «ponerse a hablar seriamente con él, (Alonso) deberá resolver esa situación (con Ferrari). Fernando es un piloto muy rápido que cualquiera quisiera tener sentado en su coche».

El ex director técnico de Benetton y Ferrari, que aportó lo suyo en los siete campeonatos mundiales ganados por Michael Schumacher, descartó que pueda tener dificultades en el trato con Alonso, como los que tuvo el español tuvo el año pasado en McLaren-Mercedes.

«No, sería un desafío interesante. Toda la gente que trabajó con él tiene, en líneas generales, un muy buen concepto sobre él. En McLaren tuvo una etapa difícil, pero la gente de Renault le tiene una estima muy alta», analizó el inglés Brawn.

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Es evidente que para ser un equipo puntero en Fórmula 1, cada Gran Premio se tiene que dar un paso adelante. El tren de la cabeza de la Fórmula 1 va a un ritmo feroz, y si te despistas, lo puedes perder con facilidad. Con lo que le ha costado a BMW Sauber alcanzarlo, seguro que lo último que pretenden es perderlo.

Para ello, el director técnico de la escudería alemana, Willy Rampf, que dicho sea de paso, abandonará el cargo en noviembre a petición propia, ha anunciado que para el Gran Premio de Italia en Monza, sus monoplazas contarán con “una gran novedad”. ¿A qué se referirá?

Rampf no ha dado demasiadas pistas al respecto, declarando que no tienen “pensado realizar modificaciones importantes”, y asegurando que únicamente se pulirán detalles y se introducirán “algunos cambios, o nuevos alerones para la cubierta de motor, pero no rediseñaremos el monoplaza”. Eso sí, el alemán deja la puerta abierta de la revolución para Monza: “Sin duda alguna, habrá una gran novedad, que también será visible, para Monza. Ese es un circuito con una carga aerodinámica baja”.

Una gran novedad, visible, y en un circuito de bajísima carga aerodinámica como Monza. La verdad, espero con ansias ese Gran Premio, porque de BMW me puedo esperar cualquier cosa, y seguro que será interesante.

Fuente: racingpasión

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Aunque no sea objetivo de este blog el futbol, creo que la seleccion española se merece este pequeño post en reconocimiento a la gran eurocopa que han realizado.

Además, Fernando Alonso estuvo allí, como buen aficionado, siguiendo de cerca todo lo ocurrido en el terreno de juego. Animó como uno más y se lo paso en grande. Y es más,  Alonso acertó la porra según publican varios medios de comunicación:

20 Minutos: 

El piloto español Fernando Alonso no se ha querido perder la final de la Eurocopa entre Alemania y España, el asturiano está ya en el estadio Ernt-Happel de Viena, en la que apuesta por un 1-0 para los de Luis Aragonés.

“Seguro que Casillas nos para unas cuantas“, comentó Alonso en la Cadena Ser, y sobre el gol, “que lo meta quien sea, Torres, Xavi, el que sea”, aseguró.

Fernando comentó que “hemos disfrutado mucho con ellos, la selección siempre enamora”.

Sobre el ambiente, el piloto de Renault afirmó que “hay más gente que en la Fórmula 1“, y que “España no tiene que ir de favorita, aunque lo es por como ha jugado”.

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La imágen de este fin de semana la han protagonizado dos monoplazas de Fórmula 1, uno de Red Bull Racing y otro de Toro Rosso, llevados por sus pilotos habituales, David Coulthard y Sébastien Bourdais, protagonizaron en Pamplona un curioso encierro en el que, al igual que los toros en Sanfermines, fueron conducidos por los mozos hasta la plaza de toros.

Aqui os dejo la secuencia de imágenes de estos espectaculares momentos:

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Ya han acabado los test en Silverstone y todo sigue igual. Ninguna sorpresa ni resultado no esperado.

Después de esta tercera sesión de entrenamientos, se acabaron las pruebas para los equipos dejando muy buenos resultados para el equipo McLaren y Ferrari, como era de esperar. En la primer sesion fue Massa quien logró los mejores tiempos, en la segunda Fue Kovalainen y hoy Hamilton.

Los datos sobresalientes de esta jornada dicen que Mclaren aprovechó para hacer varias pruebas de aerodinámica en sus coches y que Alonso provocó la primera bandera roja del día al dejar su coche parado en la pista tras un supuesto fallo en el motor.

 Aqui os dejo los tiempos de esta última jornada de entrenamientos

Fuente: F1formulauno

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Lewis Hamilton tachó en su momento a la prensa de su país de ser negativa y ahora ésta ha aumentado la presión después de que el piloto de McLaren no consiguiera puntuar por segunda vez consecutiva en un GP.

Los analistas de la prensa británica criticaron al piloto de 23 años por terminar la carrera en décima posición por culpa de su impetuosidad con la que se ganó un “drive through” y por perder luego la compostura en el paddock del circuito francés.

“Lewis Hamilton entró en Le Sulk… y comenzó una polémica caza de brujas. Lewis pasó de ser amable a convertirse en un temperamental.”, escribía el Daily Mail, después de que el británco se negara a hablar con la prensa, pero luego lo hizo para hablar mal de los comisarios por penalizarlo tras su adelantamiento ilegal a Sebastian Vettel.

The Times: “Francia fue el punto bajo más bajo de Hamilton, ya que sucumbió a muchos errores y luego se quejó de “la basura” que la prensa dice sobre él.”

“Su adelantamiento ilegal a Vettel fue un momento de exagerada agresividad cargado de una impetuosidad avivada por la adrenalina.”

“Dennis y Mosley no se llevan bien, es cierto, pero el equipo británico debe centrarse en los hechos en lugar de buscar cabezas de turco.”

Las mencionadas declaraciones del inglés: “Está saliendo mucha basura. Eso es lo que hacen: te magnifican y luego te hacen pedazos, pero ellos no pueden romperme. A pesar de lo que escriban en los periódicos, seguiré yendo a la fábrica, lucharé con el equipo, me concentraré en la próxima carrera y les daré duro. No hay nada que puedan hacer para distraerme.”

Daily Express y Daily Telegraph: “A Lewis Hamilton le han llegado momentos de problemas. Si la discreción es la mejor parte del valor, Hamilton debería usar una dosis.”

“No se puede criticar a un piloto por competir. Sin embargo, con un juicio más apropiado en Canadá y en Francia, aún podría estar liderando el Campeonato. Hamilton tuvo que ir a todo o nada, en lugar de haber seguido el ejemplo de su compañero de equipo y no intentar recuperar todo el terreno en la primera vuelta.”

Evening Standard: “No entendemos que no quisiese hablar, sin duda no le estábamos pidiendo mucho, dado que le pagan unos 20 millones de dólares al año y especialmente considerando que sobre una alfombra roja no muestra esa reticencia.”

“La imagen de integridad deportiva de Hamilton está en peligro de explotar por falta de consejos y este repentino complejo de persecución y petulancia no le hace ningún bien. Necesita responsabilizarse de sus errores.”

Fuente: F1aldia

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El Director de la Scuderia Ferrari Stefano Domenicalli ha admitido que es bastante probable que Kimi Raikkonen estrene motor en el próximo GP de Gran Bretaña después de los problemas en el escape que ha tenido el F2008 del piloto finlandés en el GP de Francia de esta tarde.

La carrera de Magny Cours era la primera del ciclo para el motor de Raikkonen y al haber finalizado el GP de Francia, si finalmente el equipo decide montar una unidad nueva, el finlandés agotaría el único cambio de motor que permite la nueva reglamentación sin aplicar penalización por ello. Hasta ahora Ferrari no ha tenido que cambiar ningún motor, así que Raikkonen no será penalizado por ello.

“Diría que es bastante probable,” comentaba Domenicali cuando le preguntaba si habría que cambiar el motor. “Seguro que tras haber tenido que completar la mitad de la carrera con esa avería es muy probable que haya que cambiarlo, así que nos aprovecharemos de ese comodín que nos permite hacerlo”.

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Nada más comenzar Alonso perdió dos posiciones lo que realmente era lo peor que le podía pasar. También tuvimos la primera trastada de Hamilton que casi se come a su compañero. Importante dato es que en esta primera vuelta se saltó una chicane lo que luego le haría ser penalizado con un Drive through. Desde luego un mal comienzo para el inglés que tras 14 vueltas estaba en las últimas posiciones. Pudimos vivir uno de los duelos de Alonso ya que tras su parada de boxes se puso justo detrás de Heidfeld y delante de Hamilton.

A falta de 30 vueltas Kimi empezó a tener graves problemas que le provocó que su compañero Massa  se le acercara y le adelantara. Parece que el problema de Kimi era del escape aunque luego mejoró su ritmo y tan sólo le pasó Massa. Cuando quedaban 13 vueltas empezó a llover lo que cambió la carrera. Finalmente todo acaba con la victoria de Massa que no ha tenido problemas para ganar a Kimi tras su problema. La estrategia de Alonso no ha sido la mejor ya que le ha hecho perder algunas valiosas posiciones pero sin embargo la de Piquet ha sido muy acertada. Para finalizar pudimos ver el ataque de Kovalainen a Trulli y que casi termine la carrera para el finés.

Tras la carrera tenemos nuevo líder que es Massa que ha sido muy merecido y no ha tenido problema alguno. Kimi finalmente ha quedado segundo y por fin puede puntuar. Un podio para Trulli después de varias temporadas sin conseguir esta posición. Cuarto puesto para   Kovalainen que es un buen resultado. Kubica finalmente en una quinta posición. Por detrás sexto Webber, Piquet séptimo por delante de Alonso que termina octavo y consigue un nuevo punto. Sin duda una carrera muy buena e interesante. Por cierto Hamilton finalmente décimo.

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Según Alonso, “BMW era un equipo que ya iba en una línea ascendente el año pasado y esta temporada ha confirmado que no fue una casualidad. Se ha convertido en el tercer equipo grande junto a McLaren y Ferrari y está en una buena línea de trabajo. Y Robert es un gran amigo, compartimos equipo cuando estuvimos en los karts y estoy feliz de que esté luchando por el título. Pero con tu compañero de equipo nunca sabes si es tu amigo o tu rival. Igual si somos compañeros no tenemos una relación tan buena, así que vamos a seguir cada uno por nuestro camino.”

El español sigue sin aclarar si continuará en Renault o considerará otras opciones. A la pregunta de si se mantendrá en la escudería francesa, respondió con un “No sé qué va a pasar” que no nos despeja las dudas. Probablemente tengamos que esperar hasta final de verano para saber qué será del asturiano en la próxima temporada.

Fuente: FormulaF1

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