Tablas de Tiempos:

La pretemporada comenzó en Cheste, donde Ferrari fue el mejor de los siete equipos que acudieron a la cita valenciana, seguido por los sorprendentes Sauber de Kamui Kobayashi y Pedro Martínez de la Rosa.

Tras la semana inaugural, nos desplazamos al sur de España, donde los equipos estuvieron durante dos semanas. Red Bull se presentó por primera vez con sus rivales en Jerez y la lluvia dificultó la labor de los equipos, sobre todo en la segunda semana de entrenamientos. ¿El más rápido en los ocho días? El McLaren de Jenson Button.

La última semana de entrenamientos se desarrolló en Montmeló, donde comenzó a aclararse el panorama, con Ferrari, McLaren y Red Bull ligeramente por delante del resto. El mejor tiempo fue para Lewis Hamilton.

Kilometraje (pilotos)

La fiabilidad sigue siendo un objetivo prioritario para los equipos en pretemporada. En muchos casos, por encima de los tiempos. Tras los pilotos de Ferrari y Williams, destaca la posición de Jaime Alguersuari, que ha acumulado mucho rodaje en esta pretemporada.

Kilometraje (coches y motores):

Sin duda, el ganador claro de esta clasificación es el Ferrari F10, que ha superado los 7.000 kilómetros, mientras que el Virgin VR-01 es el monoplaza que llegará con menos rodaje a Bahréin. Buenas sensaciones transmite el motor Cosworth, que ha superado con solvencia la barrera de los 10.000 kilómetros.
 

Ningún piloto ha podido superar la mejor vuelta que Mark Webber marcó por la mañana en la primera sesión de pruebas de la que será la última tanda de esta pretemporada 2010, la de Barcelona. El piloto de Red Bull completó muchas vueltas esta tarde, pero no pudo acercarse a su mejor registro, rodando durante la mayor parte de las vueltas en 1m27.

El resto de pilotos sí ha podido mejorar sus tiempos a lo largo de la tarde, con la excepción de Lucas di Grassi y Nico Rosberg, a los que algunos incidentes les impidieron rodar tanto como esperaban. De esta forma, Roberg no permaneció en ese segundo puesto que tenía por la mañana, sino que bajó al tercero, donde se situaba Nico Hulkenberg, que en la sesión de hoy fue quien se acercó más al tiempo de Webber, estando su mejor registro a algo menos de un segundo del Red Bull.

Pedro de la Rosa ocupó la cuarta plaza, separado por tres décimas del Mclaren de Jenson Button, que ha sido uno de los pilotos que ha provocado una de las cinco banderas rojas de la sesión.

Vitantonio Liuzzi fue sexto con un tiempo de 1:24.064, siendo uno de los pilotos que menos rodó. El italiano se situó justo delante de Fernando Alonso, que realizó bastantes vueltas por la tarde, a diferencia de la sesión disputada por la mañana, ya que en ella su F10 se paró y se convirtió en el piloto con menos vueltas completadas en la mañana de hoy.

Solo separado por tres milésimas del español está Vitaly Petrov, colocándose en octava posición, un puesto por delante de Jaime Alguersuari, que ha podido completar una gran cantidad de vueltas a los mandos del Toro Rosso, 111.

En los últimos puestos de la tabla se encuentran los dos pilotos de los nuevos equipos, Virgin y Lotus, que han rodado hoy. El rendimiento de ambos no ha sido muy bueno, ya que si el piloto de Virgin fue el que menos vueltas completó, debido a un accidente que le impidió volver a pista, el de Lotus se quedó a un segundo del mejor registro de DI Grassi con un 1:28.0.

A continuación os dejamos los tiempos de esta primera jornada:

Rubens Barrichello ha sido el más rápido hoy con el Williams en una jornada en la que el mal tiempo sigue siendo el protagonista sin dejar que la pista estuviera completamente seca en todo el día. Petrov logró con el Renault el segundo mejor tiempo, aprovechando como Barrichello al mediodía cuando la pista estaba en mejores condiciones. Ambos acabaron el día por delante de Sebastian Vettel, el más rápido el miércoles. Nico Rosberg (Mercedes GP) y Felipe Massa, con algunos problemas técnicos en el Ferrari marcaron los siguientes mejores tiempos.

Pedro de la Rosa, que desea desesperadamente poder rodar en seco, sólo completó ocho vueltas debido a que el equipo Sauber ha considerado que no merecía la pena rodar más con estas condiciones climatológicas. Quien sí ha podido rodar por fin un buen número de vueltas ha sido Timo Glock con el Virgin, rodando 72 vueltas a pesar de un par de salidas de pista.

Peor le fueron las cosas a Heikki Kovalainen, quien en su primer test con el Lotus tras el prometedor primer día con Fairuz Fauzy al volante, se salía de pista dañando el alerón delantero después de rodar 30 vueltas, perdiéndose el resto de la sesión por no tener recambio para el mismo.

A continuación los tiempos de la segunda jornada:

Sebastian Vettel ha conseguido el primer mejor tiempo del equipo Red Bull en 2010 en el comienzo de la tercera y penúltima tanda de tests de pretemporada. El día ha vuelto a estar marcado por las difíciles condiciones metereológicas con fuertes lluvias y condiciones cambiantes que complicaron el cumplimiento de los programas de trabajo de las escuderías.

Lewis Hamilton aprovechó la mejora de la metereología a última hora para conseguir el segundo mejor tiempo a 4 décimas de Vettel, relegando a Felipe Massa a la tercera posición. Estos dos pilotos han perdido tiempo de la sesión al quedarse parados en pista, contribuyendo a las cinco banderas rojas que interrumpieron la jornada.

Sebastian Buemi con Toro Rosso y Pedro de la Rosa con Sauber continuaron realizando buenos tiempos, dejando el quinto mejor crono para Michael Schumacher, quien fue el piloto que más rodó al completar 111 vueltas.

Con el Force India pilotaron Adrian Sutil y el piloto reserva Paul di Resta, quien provocó otra de las banderas rojas al hacer un trompo. Barrichello provocó otras dos banderas al detenerse su Williams, aunque pudo completar 109 vueltas, terminando con el décimo mejor tiempo, por detrás del Renault de Petrov.

La novedad del día ha sido la participación por primera vez en los tests de pretemporada del nuevo equipo Lotus, que tuvo un prometedor comienzo realizando su piloto probador Fairuz Fauzy 76 vueltas (sin dirección asistida por un problema técnico), y siendo en su primer día más rápido que Timo Glock con el Virgin, que sólo rodó 10 vueltas.

 A continuación os dejamos la tabla de tiempos oficial:

Ayer tocaba un día más tranquilo en la segunda sesión de entrenamientos disputada en el circuito de Jerez, al menos en lo que respecta a la meteorología. El mejor tiempo lo ha marcado el japonés Kobayashi al mando de un Sauber. El compañero de Pedro Martínez de la Rosa ha bajado el crono por debajo del 1:20 quitándole la mejor marca a Sebastian Buemi.

El piloto suizo de Toro Rosso encabezó la clasificación hasta ya llegada de la tarde. Aun así la escudería italiana sigue demostrando una gran rapidez y sobre todo, algo más de fiabilidad que sus hermanos mayores de Red Bull. Los otros italianos presentes, Ferrari, han orientado el día a realizar simulacros de carrera. Es por ello que los tiempos de Fernando Alonso se han quedado un poco lejos de los primeros puestos.

La parte positiva la encontramos en que el asturiano ha seguido rodando al volante del F10 y cada vez se le ve más integrado con el coche. Al Ferrari también se le ve día tras día responder mejor. Hoy han sido los neumáticos y el consumo los que dieron la talla.

Estrategia parecida ha seguido Michael Schumacher. El alemán ha hecho cinco vueltas menos que Alonso, pero también ha bajado el crono en casi cuatro decimas con respecto al español. Parece que el Mercedes también se va encauzando tras unos primeros problemas de juventud que dieron algún que otro quebradero de cabeza a Ross Brawn y compañía.

Jenson Button también ha aparecido, al fin, en los test. El piloto de McLaren ha terminado tercero. Eso si el monoplaza del británico ha tenido algún problema mecánico que no le ha permitido continuar con normalidad la sesión. Los que no encuentran el camino de los tiempos esta siendo Red Bull. Hoy Mark Webber ha vuelto a verse entre los peores clasificados.

 Aquí teneis los tiempos oficiales de la segunda jornada de test

TIEMPOS DE LA SESIÓN

1. Kamui Kobayashi (JPN/BMW-Sauber) 1:19.950 (103 vtas)
2. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso Ferrari) 1:20.026 (121)
3. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:20.618 (83)
4. Nico Hulkenberg (GER/Williams-Cosworth) 1:20.629 (67)
5. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Merc) 1:20.754 (80)
6. Michael Schumacher (GER/Mercedes GP) 1:21.083 (124)
7. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:21.424 (129)
8. Robert Kubica (POL/Renault) 1:22.003 (103)
9. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:22.043 (99)
10. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth) 1:29.964 (11)

Fuente: racingpasion

El temporal no ha perdonado y la primera jornada de los tres días de tests previstos en el Circuito de Jerez ha estado pasada por agua. La presentación del Red Bull RB6 ha sido uno de los alicientes de hoy, y el segundo ha sido ver a los equipos probar por primera vez los monoplazas de 2010 con el asfalto mojado. El más rápido de la sesión ha sido Nico Rosberg. No ha sido el que más vueltas ha completado y lograba el tiempo en la parte final de la sesión, cuando la lluvia ha dado algo de tregua y muchos optaban por montar neumáticos rayados.

Destacar la bandera roja que al principio de la sesión ondeaba pues Mark Webber se salía de pista en sus primeros kilómetros con el RB6. De Ferrari y Fernando Alonso han estado ahí toda la sesión con tiempos regulares y constantes. El cuarto mejor tiempo a casi dos segundos de Rosberg ha sido para el español eso sí, completando 31 vueltas más que el de Mercedes GP.
La sorpresa de la sesión en lo que a tiempos se refiere la han dado Sebastien Buemi con el Toro Rosso STR5 logrando el segundo mejor tiempo a dos décimas del mejor; y Nico Hülkengerg. El joven alemán parece que le ha cogido el pulso al Williams FW32 en la pista jerezana, y tras una pechada de 118 vueltas lograba el tercer mejor registro del día.

Aqui teneis los tiempos oficiales de esta primera jornada pasada por agua:

Tiempos de la sesión
1. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:20.927, 57 Laps
2. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:21.031, 84 Laps
3. Nico Hülkenberg, Williams, 1:22.243, 118 Laps
4. Fernando Alonso, Ferrari, 1:22.895, 88 Laps
5. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:23.287, 55 Laps
6. Jenson Button, McLaren, 1:24.947, 68 Laps
7. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:24.968, 71 Laps
8. Vitaly Petrov, Renault, 1:25.440, 27 Laps
9. Mark Webber, Red Bull, 1:26.502, 50 Laps
10. Timo Glock, Virgin, 1:38.734, 5 Laps

La pretemporada 2010 de Fórmula 1 se desplaza a Jerez, donde este miércoles se reunirán nada menos que diez equipos continuarán poniendo a punto sus monoplazas de cara al inicio de temporada que llegará en cuatro semanas.

Estos cuatro días de entrenamientos, en los que los equipos Force India, Red Bull y Virgin se unirán a los siete conjuntos que estuvieron en Cheste, serán cruciales para preparar la próxima temporada.

Según ha comunicado la organización, los precios de las entradas para asistir a estas sesiones son de 5€ la entrada general y 10€ en tribuna de boxes. El público podrá acceder al circuito a partir de las diez de la mañana. Los test finalizan a las cinco de la tarde.

Fuente: F1aldia

Los equipos de F1 han acordado introducir un nuevo elemento estratégico extra esta temporada para compensar la prohibición de repostar combustible. El cambio todavía tiene que ser votado en el Consejo Mundial del Motor la próxima semana, pero es probable que sea una mera formalidad.
La idea es que los 10 coches que lleguen a la última ronda de calificación tengan que comenzar la carrera con los mismos neumáticos con los que marcaron su mejor tiempo en la Q3. Este cambio permitirá a los equipos sacrificar un buen tiempo en la Q3 eligiendo un neumático más consistente pero menos rápido para tener un mejor comienzo de carrera, o elegir un neumático más rápido a una vuelta para asegurar un buen puesto en la parrilla aunque ello pueda comprometer el rendimiento en carrera.

La intención del cambio es la de mejorar el espectáculo al mezclarse diferentes estrategias en la parrilla, debido a que sin repostajes se corría el peligro de que las carreras contaran con pocos adelantamientos.

Tras meses de espera y muchos interrogantes llega el GP más esperado en muchos años. Muchos cambios del reglamento técnico se han hecho a lo largo de la historia de este deporte, pero siempre buscando mayor seguridad. Ésta vez es diferente y los numerosos cambios tienen como objetivo mejorar el espectáculo.

Menor dependencia a la aerodinámica, neumáticos con mayor agarre, el KERS que permite mayor potencia en momentos puntuales, alerón delantero con incidencia variable… está claro que los coches no se van a adelantar unos a otros como si fuera Moto GP, pero el espectáculo promete.

Además, con tanta novedad técnica, la habitual jerarquía entre los equipos cambiará, los Ferrari y McLaren no serán los únicos que se disputen la victoria. Los tiempos en la pretemporada han estado muy igualados y la revelación ha sido el equipo Brawn GP, que tras meses de incertidumbre puso en pista un coche que ha sorprendido a todos.

Muy poca gente duda ya de que estarán delante, al igual que Ferrari, Bmw, Toyota y esperemos que Renault aunque puede haber (y habrá) muchísimas sorpresas. Será la primera ocasión en que los veamos en igualdad de condiciones y Hamilton lo tendrá complicado para repetir su victoria del año pasado, con un McLaren que no parece demasiado afinado por ahora.

Y polémica tampoco faltará, desgraciadamente. Los comisarios técnicos tendrán que decidir si los difusores de los Brawn GP, Williams y Toyota son legales, lo que provocará la protesta de la parte que quede perjudicada, cuestión que irremediablemente acabará en la Corte de Apelaciones.

En cuanto al circuito de Albert Park, está enclavado en un magnífico parque en el centro de la ciudad de Melbourne y está compuesto en su mayor parte de vías públicas con lo que el firme siempre está sucio al principio del fin de semana. Con el paso de los coches que depositan goma en el trazado, los tiempos mejoran de 2 a 3 segundos por vuelta.

La pista requiere de una alta carga aerodinámica por sus curvas de mediana velocidad y sus chicanes rápidas, siendo muy exigente con los frenos y famosa por la gran cantidad de abandonos que se producen.

Aqui os dejo los horarios televisivos de esta primera gran cita:

Horarios del Gran Premio de Australia de 2009
Hora local de España (UTC+1)
Práctica 1 del viernes 27 a las 02:30h
Práctica 2 del viernes 27 a las 06:30h
Práctica del sábado 28 a las 04:00h
Calificación del sábado 28 a las 07:00h
GP de Australia de 2009 domingo 29 de marzo a las 08:00h

A menos de una semana para la gran cita de Melbourne, Lewis Hamilton ha concedido una entrevista al diario británico The Guardian, en la que reconoce que su MP4-24 no llega al inicio de la temporada como le gustaría. “Este coche está por detrás de los de otros años en estas fechas, pero lo conseguiremos”, afirma.

Destaca en distintas ocasiones el esfuerzo que ha realizado el equipo durante toda la pretemporada. “El trabajo que ha supuesto este coche es tremendo”, añade, “y lo mejor de todo es que no recibo ningún tipo de presión por parte de mis jefes o sponsors”. De hecho, en la escudería hay quien ve en él la rapidez y cualidades del mítico Ayrton Senna. “Pero para llegar a ser como él me queda mucho”, subraya.

Asimismo, hace balance de los años que lleva en la escudería británica y dice estar muy orgulloso de su recorrido. “La Formula 1 es mi vida, en McLaren estoy a gusto y ser campeón del mundo es una experiencia increíble que tardas en asimilar y digerir, pero tengo claro que quiero experimentar otras cosas en mi vida antes de que me haga viejo y me salgan canas”, comenta el joven piloto, de 24 años.

Pero eso tendrá que esperar. Ahora sólo quiere competir. “No aguanto más. Necesito correr ya. Me da igual si salgo el primero en Melbourne o o, pero necesito sentir esa sensación indescriptible”.

En la entrevista dedica unas palabras al equipo revelación de la pretemporada: BrawnGP. “Me alegro por Jensen (Button) y Rubens (Barrichello). Después de un mal invierno empieza lo bueno para ellos.”

Fuente: La Sexta

El Mundial de Fórmula Uno 2009 se decidirá por el número de victorias en lugar de por puntos, aunque no habrá medallas para los tres primeros clasificados, según la decisión adoptada hoy por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). De acuerdo con el nuevo sistema, el vencedor del campeonato 2008 habría sido el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que ganó seis grandes premios, frente a los cinco del británico Lewis Hamilton (McLaren), que se hizo con el título. Sólo en caso de empate en el número de victorias se recurrirá a los puntos sumados a lo largo del campeonato para elegir al ganador del Mundial, que comienza el próximo día 29 en Australia.
La propuesta fue aceptada tras una proposición en ese sentido de Formula One Management (FOM), indicó la FIA en un comunicado. El Consejo, sin embargo, no retuvo la propuesta de Bernie Ecclestone, patrón de la F1, de atribuir medallas a los tres primeros pilotos en cada Gran Premio. La distribución de puntos será la misma que la de los últimos Mundiales, con diez puntos para el ganador, ocho para el segundo, seis para el tercero y, así sucesivamente, al rechazar el Consejo la propuesta de conceder 12 puntos al vencedor, nueve al segundo y siete al tercero.
La nueva normativa sólo afectará a la hora de establecer el primer puesto de la clasificación general. El segundo puesto y sucesivos se seguirán determinado según el sistema tradicional, es decir, por puntos, según ha indicado el Consejo Mundial de la FIA tras su reunión en París.
El máximo organismo del automovilismo aprobó también fijar un tope al presupuesto de cada escudería en la temporada, que fue fijado en 30 millones de libras esterlinas, donde se incluirán los salarios de los pilotos. Lo único que quedará al margen de ese presupuesto, que será válido hasta 2012, serán los gastos de desarrollo del motor de origen, para los equipos que ya lo tengan, y las multas que se tengan que pagar a la FIA, indicó su presidente, Max Mosley. A cambio, el Consejo permitirá a los equipos una mayor libertad técnica a la hora de elaborar sus bólidos, como sistemas aerodinámicos más eficientes, alerones móviles y una menor rigidez en cuanto a las revoluciones máximas de los motores.
Mosley explicó que “la mayor parte de las medidas de ahorro introducidas en los últimos años no se aplicarán a partir de esta temporada, como la limitación de materiales, de entrenamientos, simuladores o túneles de viento. Se mantienen, sin embargo, las medidas de ahorro introducidas durante el fin de semana, como la prohibición de repostar el sábado o el parque cerrado para los coches.

Como curiosidad, aqui os dejo quien hubiera ganado el titulo en los  ultimos año:

Fuente: ElPais

Parecía imposible alcanzar a BrawnGP por sus impresionantes tiempos, pero Alonso lo logró. En su última vuelta, el piltoto asturiano fulminó el tiempo de Barrichello y cerró la pretemporada con récord personal, récord de Jerez en la pretemporada y primero en la sesión de ayer.

Alonso rompió el cronó y rebajó el 1:18.398 marcado por Barrichello en la sesión matinal y el 1:18.892 de Button de la tarde. Los mismos tiempos que Massa y el propio Alonso decían que eran inalcanzables. El piloto de Renault dejó las mejores sensaciones antes de comenzar el campeonato y demostró que el R29 está listo para competir por el mundial.

Y lo hizo con registros muy por encima de McLaren, de BMW, peleando con Ferrari, y ahora por encima del sorprendente BrawnGP. El asturiano marcó 1.18.343 en su vuelta final, corto de gasolina, y en un simulacro de clasificación.   Su mejores registros hasta entonces también eran buenos, establecidos en 1:19, mientras que en las tandas largas se movió en 1:20 bajos.

Hamilton le siguió y mostró cierta mejoría después de que su McLaren marcara los peores tiempos sobre la pista y alarmara a todos. El inglés volvió a salirse y estropeó una tanda larga. Un simulacro de carrera en el que rodaba en 1.20. Las únicas buenas noticias para McLaren en unos entrenamientos que les han sacado los colores, tanto por el uso de su alerón trasero como por sus tiempos.

El R29 se mostró muy fiable en toda la pretemporada, algo fundamental para el campeonato tan duro que se acerca. Sólo se rompió una vez, y con un motor lejos de su vida útil. Además, Alonso apenas cometió un error importante, que pagó con una visita a la grava,  pero los entrenamientos nos dejan una clara sensación: Renault está por fin entre los candidatos al título.

Al piloto asturiano le veremos ya en Melbourne para el inicio del campeonato. Alonso descansará mientras su escudería trabaja un día más en Jerez y se prepara para desplazarse a la ciudad australiana. Piquet recogerá el testigo y pilotará en la tercera sesión de entrenamientos en el circuito andaluz junto a Kovalainen, Rosberg y Button.  Hasta el viernes probará Williams, que será la escudería que más apure sus preparación. McLaren estará hasta el jueves, con Kovalainen a los mandos.

Aquí os dejamos los tiempos finales marcados en la sesión de ayer:

1.-Alonso (Renault) 1:18.343
2.-Barrichello (BrawnGP) 1:18.398
3.-Button (BrawnGP) 1.18.892
4.-Hamilton (McLaren) 1.19.513
5.-Rosberg (Williams) 1:19.783

Fuente: La Sexta

Hoy domingo algunos equipos iniciaban los últimos trabajos de pretemporada en el Circuito de Jerez. Sólo eran tres las escuderías presentes en el trazado gaditano, pero que una de ellas fuera Renault con Fernando Alonso a los mandos del R29 era motivo más que suficiente para que las gradas presentaran una buenísima entrada.

Sin embargo, bien poco ha durado la alegría de ver rodando a Fernando, pues un aparatoso choque frontal contra las protecciones de la curva 8 cuando apenas acababa de salir a pista por la mañana trastocaban por completo sus planes de trabajo: “Esto sucede en las pruebas cuando buscas los límites del coche”.
El accidente no tuvo mayores consecuencias, pero los daños en el R29 hicieron que el asturiano no volviera a saltar a pista hasta primera hora de la tarde, para acabar completando un total de 40 vueltas y hacerse con el segundo mejor registro, por delante del probador de Williams, Nico Hulkenberg.

De todos modos, el que sigue mostrando un ritmo inalcanzable en esta pretemporada es el BGP 001 de Brawn GP, que con el brasileño Rubens Barrichello al volante completó 102 vueltas marcando el mejor registro del día, un 1:19.236, sólo dos décimas más lento que el mejor tiempo absoluto conseguido ene sta pista por un monoplaza 2009 (el Red Bull de Vettel). Mañana Lewis Hamilton y su McLaren se sumarán a estos test.

 Aqui teneis los tiempos de esta primera jornada en Jerez:

1. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:19.236 102
2. Alonso Renault (B) 1:19.819 40
3. Hulkenberg Williams-Toyota (B) 1:20.013 69

La rotura de un motor en el R29 de Fernando Alonso no impidió al asturiano volver a la pista y resarcirse de su peor tiempo en la última jornada de entrenamientos en el Circuito de Cataluña. El bicampeón de Renault, que ayer concluyó las pruebas cerca de los tiempos de cabeza, ha salvado su actuación con un discreto quinto puesto (récord personal de la semana en Montmeló) que sigue evidenciando lo visto ayer sobre el trazado catalán: la situación de la marca del rombo, un paso por detrás de los punteros, el despegue de los Honda de Ross Brawn y los problemas de adaptación de Lewis Hamilton al nuevo MP4 24. Montmeló se cierra y las dudas quedan dentro del garaje de McLaren. Todavía hay tiempo, no obstante. Jerez acogerá de nuevo unos entrenamientos (los últimos) que servirán para pulir detalles y ultimar reglajes de cara a la nueva temporada. Allí podrá verse quién llega a tiempo para la cita inaugural de Melbourne.

Tras pasar la mañana relegado en las últimas posiciones, el monoplaza de Fernando Alonso claudicó a poco del comienzo de las series vespertinas. Un reguero de aceite manchaba la pista del Circuit y obligaba a la organización a poner en rojo los semáforos. Los entrenamientos se detuvieron y el simulacro de carrera planeado por el equipo pasó a la historia, pero el trabajo en el box de Renault no cesó hasta devolver el coche a la pista. Así, en la última hora de sesión, Alonso volvió a la pista y los tiempos mejoraron hasta el minuto y 20.664s. De último a quinto, pero lejos del 1m18.926s firmado por Barrichello, de nuevo la sensación del día.

Pese a ser el mejor registro alcanzado por Alonso en los tres días que se ha puesto a los mandos del R29, el de Oviedo mantiene pocas expectativas de atacar el podio de la primera carrera del mundial de F1, que se disputará a final de mes en Melbourne, aunque sí contar con aspiraciones más adelante. Más trabajo tendrá McLaren, que volvió a repetir fiasco en Barcelona. La escudería angloalemana no se movió de las últimas posiciones hasta el tramo final de la sesión, en que Lewis Hamilton logró la octava plaza con una crono de 1m20.869s. Las dificultades con el alerón trasero, la colocación del KERS y los problemas de desgaste de los neumáticos traseros son los principales percances que arrastra el equipo de Whitmars a falta de los últimos entrenamientos antes del comienzo de la temporada 2009 (la semana próxima en Jerez).

Al final, por detrás del dominio de Honda concluyó el Williams del alemán Nico Rosberg por delante del Toyota de su compatriota Timo Glock y el Red Bull de Sebastian Vettel, todos ellos justo por delante de Fernando Alonso. Pero si discreta ha sido la actuación del asturiano, no menos lo ha sido la de Felipe Massa. El piloto de Ferrari no ha podido mantener hoy a su equipo en lo más alto de la tabla de tiempos, aunque se ha mostrado infinitamente más estable que el MP4 24 de Lewis Hamilton.

Clasificación general de tiempos:

1. Rubens Barrichello (Brawn GP), 1m18.926s (110 vueltas)

2. Nico Rosberg (Williams), 0.848s (120 vueltas)

3. Timo Glock (Toyota), a 1.165s (128 vueltas)

4. Sebastian Vettel (Red Bull), a 1.650s (83 vueltas)

5. Fernando Alonso (Renault), a 1.738s (64 vueltas)

6. Felipe Massa (Ferrari), a 1.751s (92 vueltas)

7. Robert Kubica (BMW-Sauber), a 1.814s (134 vueltas)

8. Lewis Hamilton (McLaren), a 1.943s (70 vueltas)

9. Sebastian Buemi (Toro Rosso), a 2.087s (62 vueltas)

10. Giancarlo Fisichella (Force India), a 2.119s (141 vueltas)

11. Sébastian Bourdais (Toro Rosso), a 2.703s (27 vueltas).

Fuente: ElPais.com

Tercera jornada de test movidita la de ayer en Montmeló. Con un cielo nublado que no dejaba de amenazar con lluvia, que afortunadamente no llegó a caer los tests se desarrollaron con bastante animación y sorpresas. Siendo la más notoria de ellas el notable rendimiento que muestra el nuevo BGP001 de Brawn GP que ha sido con Jenson Button el más rápido de la jornada.

La otra notoria sorpresa ha sido los problemas que han tenido Ferrari, Red Bull y McLaren. Los dos últimos, con Sebastian Vettel y Lewis Hamilton han provocado dos banderas rojas durante la sesión. El inglés de McLaren parece que confirma la falta de aplomo del MP4-24 en su trasera con una salida de pista en la rapidísima curva Renault que le obligaba a volver al box con ayuda de su equipo. Vettel se marcaba un trompo poco antes de acabar la sesión por un fallo mecánico, mientras que Felipe Massa se quedaba parado en la zona del estadio.

El tiempo marcado por Jenson Button ha sido muy bueno, un 1’ 19’’ 127’‘’. El nuevo Brawn GP parece que se las pela. A un segundo prácticamente pelado a dejado a Felipe Massa que ha sido el segundo más rápido, y a unas décimas más a Robert Kubica que ha sido el tercero con el BMW. ¿Una vuelta a saco del BGP001 descargado de gasolina? Puede ser, por la brutal diferencia. Lo que no se le puede criticar es la fiabilidad, pues ha sido de largo el segundo que más vueltas ha completado en la jornada : 124 vueltas. El que más ha rodado ha sido Sebastien Buemi con el Toro Rosso: 140 vueltas.

Hablando de fiabilidad, Fernando Alonso ha estado haciendo unas tandas rodando con regularidad en torno al 1’ 20’’ por vuelta, entrando a repostar y cambiar gomas. El equipo ha estado probando diferentes ajustes en el coche. Según el ingeniero jefe, Christian Silk el coche responde a los cambios adecuadamente, tal y como se espera. Recalcando además la gran fiabilidad que está mostrando el R29 mecánicamente. Un detalle más, Alonso ha rodado probando el nuevo bigote delantero que llegaron a montar durante los pasados tests en Jerez. El bicampeón español a terminado con el quinto mejor tiempo del día con 107 vueltas completadas a un segundo y medio largo del marcado por Button.

Robert Kubica y BMW siguen en la línea de la pretemporada. En cabeza, manteniéndose siempre muy cerca de los tiempos más rápidos. Serán de los que den que hablar este año delante seguro. Los BMW completan kilómetros y kilómetros a buen ritmo por vuelta y sin aparentes problemas. Toyota no es menos, que con Timo Glock ha firmado hoy el cuarto mejor tiempo, y ya son la comidilla del paddock.

Sebastian Vettel con el RB5 ha marcado el sexto tiempo, el primero de los que se han quedado rodando en 1’ 21’’, pero completando también un centenar de vueltas, con el borrón al final de la jornada del trompo que ha marcado el fin de sus tests por hoy, provocado por una parada repentina del monoplaza. Por detrás séptimo, octavo y noveno respectivamente Nico Rosberg, Giancarlo Fisichella y Sebastien Buemi, en una horquilla de tiempo de en torno a medio segundo de diferencia. Si la pretemporada no distorsiona demasiado de la realidad ésto augura igualdad.

Bueno, igualdad más o menos entre todos, menos para McLaren por lo que se ve. Tras el accidente en la curva Renault de Lewis Hamilton, el inglés salía a pista, pero finalmente el tiempo más rápido le deja en la décima plaza de la tabla a dos segundos y medio del más rápido. La situación en McLaren se me antoja McLaren grave, pues se dice que Ron Dennis ha vuelto a tomar el mando del equipo. El máximo responsable de McLaren ha aclarado que hasta Melbourne aún todavía hay tiempo y que estarán en condiciones de luchar por el título.

Los tiempos de esta tercera jornada de entrenamientos han sido los siguientes: 

1º Jenson Button Brawn GP 00:01’19’‘127 124v
2º Felipe Massa Ferrari 00:01’20’‘168 +00:00’01’‘041 109v
3º Robert Kubica BMW-Sauber 00:01’20’‘217 +00:00’01’‘090 109v
4º Timo Glock Toyota 00:01’20’‘410 +00:00’01’‘283 127v
5º Fernando Alonso Renault 00:01’20’‘863 +00:00’01’‘736 107v
6º Sebastian Vettel Red Bull 00:01’21’‘165 +00:00’02’‘038 102v
7º Nico Rosberg Williams 00:01’21’‘324 +00:00’02’‘197 89v
8º Giancarlo Fisichella Force India 00:01’21’‘545 +00:00’02’‘418 97v
9º Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01’21’‘569 +00:00’02’‘442 140v
10º Lewis Hamilton McLaren 00:01’21’‘657 +00:00’02’‘530 82v

Fuente: Racingpasión

Aqui os dejo la crónica hecha por la gente de F1 al día sobre el primer día de entrenamientos en Montmelo:

Aqui teneis la Tabla de tiempos de este primer día de entrenamientos en Montmelo , Barcelona (09/03/2009)

01.- Heidfeld – BMW – 1′20”338 (96 vueltas)
02.- Raikkonen – Ferrari – 1′20”908 (81 vueltas)
03.- Trulli – Toyota – 1′20”937 (121 vueltas)
04.- Button – Brawn GP – 1′21”140 (82 vueltas)
05.- Piquet – Renault – 1′21”662 (126 vueltas)
06.- Bourdais – Toro Rosso – 1′22”158 (86 vueltas)
07.- Webber – Red Bull – 1′22”246 (117 vueltas)
08.- Sutil – Force India – 1′22”452 (129 vueltas)
09.- Nakajima – Williams – 1′22”813 (111 vueltas)
10.- Kovalainen – McLaren – 1′22”948 (90 vueltas)

Hoy dan comienzo los entrenamientos de Formula 1 en el Circuito de Cataluña, que se prolongarán hasta el 12 de marzo de 2009, siendo la última vez que las escuderías de F1 estarán entrenando en Montmeló en esta temporada.

Todas las escuderías presentes en la parrilla de Australia, estarán rodando estos días en Barcelona. Renault, McLaren, Ferrari, Toyota, Williams, BMW, Red Bull, Toro Rosso, Force India y Brawn GP, en sustitución de Honda, pondrán un monoplaza cada día en pista.

La asistencia de Fernando Alonso se ha confirmado para los días 10, 11 y 12 de marzo, y el nuevo STR4 de Toro Rosso será presentado hoy mismo, aunque ya realizó su primera aparición en pista a puerta cerrada.

El Circuito de Cataluña ya ha realizado las modificaciones en el trazado solicitadas por la FIA para esta temporada, por lo que los equipos rodarán con el trazado que se encontrarán en el próximo Gran Premio de España. Entre las modificaciones se encuentran el aumento de la pendiente de la escapatoria en la curva 9, y junto con la curva 1 y La Caixa se han aumentado las protecciones; la curva 1 sufrirá un descenso de velocidad con la instalación de unos resaltos de goma; las curvas 5, 8, 12 y 16 tendrán nuevos pianos; y las curvas Abolafio, Europcar y el pitlane tendrán nuevo asfaltado.

El precio de la entrada para ver los entrenamientos es de 7 euros cada día, aunque aquellos que tengan entrada para el Gran Premio de España 2009 podrán acceder gratis. El horario de los entrenamientos es de 9 a 13 por la mañana y de 14 a 17 por la tarde.

La previsión meterológica para estos días es de cielos nubosos durante los cuatro días, aunque con escasas probabilidades de lluvia. La temperatura se situará entre los 7 de mínima y los 17 de máxima, con vientos del sur – sudoeste con velocidades no superiores a los 14 km/h.

Alonso está tan fuerte como su R29.  En los últimos entrenamientos oficiales realizados en Jerez, recorrió 1250 kilómetros, una distancia como cuatro grandes premios y él lo hizo en sólo dos jornadas. En su particular maratón, ni los que han competido todos los días han sido capaces de igualar la marca del bicampeón mundial.

Estas cifras no serían reseñables si no hubieran ido acompañados de buenos tiempos en las cronos. El de Renault ha sido el único de los favoritos en rebajar la complicada cifra de 1:20 en una vuelta, todo un dato a destacar.

Sus oponentes más duros no han estado a la altura. Hamilton ha girado en 138 ocasiones durante sus dos jornadas, 150 veces menos que Fernando Alonso. Eso sí, los Ferrari tampoco han hecho grandes alardes, pero si más que el británico. Raikkonen dio 60 vueltas menos mientras que Felipe Massa se quedó a 83 del de Renault. Hay que recordar que el brasileño declinó competir el martes por el mal tiempo y la tremenda lluvia que cayó en Jerez.

Todo acaba de empezar y no hay que lanzar las campanas al vuelo, tanto BMW como Ferrari están muy cerca de los tiempos de Renault y en futuros entrenamientos las tornas se pueden cambiar. La próxima cita será en Montmeló, allí sí que estarán todos.

Fuente: la Sexta.

Tras más de dos meses de especulaciones, rumores y todo tipo de pronósticos, por fin Honda ha cerrado la venta de su equipo de Fórmula Uno a Ross Brawn. Desde hoy la escudería de Brackley competirá bajo el nombre de Brawn GP.

Finalmente serán diez los equipos que integrarán la parrilla del Mundial de F1. Ross Brawn se convierte en el nuevo propietario del equipo, además de seguir como jefe de la escudería, que contará con Mercedes-Benz como proveedor de motores y con Jenson Button y Rubens Barrichello como pilotos titulares.

El monoplaza con el que Brawn GP afrontará su primera temoporada en el Campeonato del Mundo de F1 será el BGP001, al que podremos ver por primera vez el próximo lunes en el Circuit de Catalunya. El equipo de Brawn participará en las cuatro jornadas de entrenamientos programadas a partir del lunes en Montmeló.

Antes de emprender viaje hacia Melbourne para afrontar la primera carrera de la temporada, el Brawn GP también participará en el último test de la pretemporada en Jerez. “Tenemos por delante un reto muy exigente, pero emocionante,” ha comentado Ross Brawn, que finalmente ha emprendido esta aventura en solitario y sin el apoyo de Nick Fry.

Fuente: Racingpasion

Fernando Alonso trabajó duramente en la jornada de ayer en Jerez, dió 152 vueltas y fue el más rápido hasta los minutos finales de la sesión, cuando fue superado por Glock y Massa. Mañana volverá a subirse al R29 para verse las caras con Lewis Hamilton.

Fernando Alonso: “Fue un día muy productivo, porque he podido completar 152 vueltas y sacar un montón de datos útiles. A estas alturas de la temporada es importante hacer el mayor número posible de kilómetros con el coche para acostumbrarse a las nuevas normas, a la aerodinámica y el KERS, y hoy los hemos hecho de sobra.”

“Todos los días seguimos aprendiendo cosas nuevas y me siento más cómodo con el coche. Esperemos que mañana podemos tener otro día seco para aprovechar el trabajo que hicimos hoy. La predicción era muy mala pero hemos tenido suerte de que no lloviese. Estaba mojado al principio, pero se secó relativamente rápido y usamos las dos primeras horas, con la pista todavía húmeda, para hacer alguna prueba menor de sensor o salida.”

“Toyota ha ido muy bien dos días y Ferrari siempre va rápido, igual que McLaren. Soy optimista de cara al comienzo del Mundial porque hemos ido completando el programa que teníamos que hacer y el coche ha ido respondiendo a los cambios, pero puede que no sea suficiente, porque estamos compitiendo con grandísimos rivales. Habrá que dar el cien por cien y esperar que ellos fallen.”

“El KERS es una de las cosas positivas que no nos está dando demasiados problemas y esperamos comenzar el Campeonato con él. No creo que vaya a cambiar mucho la cosas a la hora de facilitar los adelantamientos, ya que todos lo pulsaremos en el mismo sitio y correremos lo mismo, pero mejor llevarlo que no.”

Fuente: F1 al dia

El próximo Domingo 1 de Marzo será la presentación oficial de la escudería 2009 de Force India. La espera ha sido larga y tediosa, pero por fin parece que veremos la presentación del que será el affaire de la temporada: la vinculación de McLaren con Force India.

Será en el Circuito de Jerez donde a través del comunicado de prensa nos aseguran que podremos ver por vez primera su monoplaza 2009, el VJM02, del que probablemente sus pilotos Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella lleguen a rodar con él durante el día. Ganas hay ya de verlo, para ver un adelanto de la colaboración entre el equipo de Vijai Mallya con los anglo-británicos de McLaren-Mercedes.

Hola amigos, navegando un poco por la red he descubierto esta animación en flash sobre las partes que componen un monoplaza.  Sin duda interesante y muy currada. Mirarla con detenimiento y sobretodo  no dejeis de fijaros en los precios de las piezas.

Sumad y vereis lo que puede llegar a costar un coche como estos.

http://www.elpais.com/graficos/deportes/esconde/Formula/elpgradepmot/20070420elpepudep_1/Ges/

Desde que Fernando Alonso se subió al nuevo Renault en el circuito de Jerez la semana pasada, el optimismo ha inundado al equipo galo y a todos los aficionados del piloto español. Lo cierto es que si los resultados son ahora buenos, mejores podrían ser en el GP de Australia, ya que parece ser que al R29 le faltaban aún 20 caballos de potencia y medio segundo de aerodinámica.

Los tiempazos de Alonso han mostrado a un coche veloz, pero el R29 aún montaba el propulsor del año pasado (ahora capado a 18.000 rpm). Con el nuevo motor evolucionado, el cual tendrá 30 caballos más de potencia, se esperan unas tres décimas por vuelta de mejora. Aunque es posible que para Melbourne utilicen una versión más conservadora, con sólo 20 caballos más.

Además, se harán muchas modificaciones aerodinámicas y de suspensiones que pueden proporcionar otro medio segundo más, que estrenarán en las últimas pruebas de la pretemporada. Que tengan cuidado todos sus rivales.

Sin embargo, nada está ganado todavía. Pese a que Alonso no le ve ningún punto especialmente débil al monoplaza, ha pedido la máxima intensidad a su escudería. En los próximos test de Jerez (1, 2 y 3 de marzo) veremos muchas novedades en el monoplaza, que incluyen cambios en el morro, la suspensión trasera y el difusor.

La otra conclusión de los entrenamientos de la semana pasada es que están perdidos aquéllos que no lleven el KERS en las primeras carreras, de momento Toyota, Williams, Toro Rosso y Force India. A pesar de lo que se diga, se nota, y mucho, al menos tres décimas por vuelta.

Fuente: F1 al dia

El próximo campeonato del mundo de Fórmula uno, que se iniciará el 29 de marzo con el Gran Premio de Australia, contará con una carrera menos, diecisiete, que la presente temporada, tras la desaparición de Francia y Canadá y la inclusión de Abu Dhabi, en donde finalizará el 15 de noviembre.

Brasil, que sido en los tres últimos años la última prueba del mundial, en la que además se ha decidido el título, será la penúltima prueba, ya que la última se disputará en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, única prueba nueva en el calendario.

El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil en su reunión del 7 de octubre dejaba fuera del calendario provisional a Canadá, por no haber cumplido con sus obligaciones financieras, y pocos días después, por no poder asegurar la financiación de la misma, la Federación Francesa renunciaba a la organización de la prueba, en espera de encontrar un circuito alternativo a Magny Cours.

El Gran Premio de Singapur, el 27 de septiembre, seguirá siendo la única prueba nocturna del calendario, mientras que Australia retrasará la hora de salida hasta las 17:00 locales para que coincida con una mejor hora en Europa (08:00 CET).
España seguirá siendo el único país que organice dos pruebas, El Gran Premio de España, en el circuito de Catalunya, se disputará el 10 de mayo y el de Europa, en el urbano de Valencia, el 23 de agosto.

El calendario provisional del campeonato del mundo de  de 2009 es el siguiente:

Calendario 2009

29 mar Australia Albert Park

05 abr Malasia Sepang

19 abr Bahrein Sahkir

10 may España Cataluña

24 may Mónaco Urbano de Monte-Carlo

07 jun Turquía Estambul Park

21 jun Gran Bretaña Silverstone

12 jul Alemania Hockenheim

26 jul Hungría Hungaroring

23 ago Europa Valencia

30 ago Bélgica Spa-Francorchamps

13 sep Italia Autódromo Nacional de Monza

27 sep Singapur Urbano de Singapur

11 oct Japón Monte Fuji

18 oct China Shangai

01 nov Brasil Autódromo José Carlos Pace

15 nov Abu Dhabi Yas Marina

El piloto francés Sebastien Bourdais ha realizado el mejor tiempo de la sesión vespertina de la última jornada de ensayos de Fórmula Uno en Jerez de la Frontera (Cádiz), en la que el español Fernando Alonso ha quedado tercero superado in extremis por el británico Lewis Hamilton. Alonso ha exprimido a fondo las posibilidades de su R-29 y al igual que ayer jueves, ha realizado una maratoniana sesión de 109 vueltas en una jornada totalmente distinta, tras mantener el asturiano el mejor tiempo de los coches 2009 hasta casi tres minutos antes de finalizar la sesión, si bien el británico Lewis Hamilton se lo ha arrebatado por escasas dos décimas.

El español ha corrido con su R29 mientras que el inglés lo ha hecho con su monoplaza de 2009 pero con el alerón trasero de 2008, que ofrece más carga aerodinámica y por tanto mejora las prestaciones del monoplaza. La única incidencia de estos ensayos la ha protagonizado el Red Bull del australiano Mark Weber, que se paró en la curva Dry Sack media hora antes de finalizar el día, mientras que Alonso ha completado una jornada sin sufrir contratiempos mecánicos.

Los entrenamientos de Fórmula Uno regresarán al Circuito de Jerez con presencia de prácticamente todas las escuderías desde el 1 de marzo y se prolongarán hasta el 5 y se espera que el español Fernando Alonso entrene del 2 al 4 de ese mes.

Fuente: ElPais.com