El equipo McLaren ha conseguido un nuevo doblete en el GP de Canadá 2010. Lewis Hamilton se ha hecho con su segunda victoria consecutiva de la temporada por delante de su compañero Jenson Button y del Ferrari de Fernando Alonso. Un podio con tres Campeones del Mundo.

Los dos Red Bull, grandes protagonistas de la temporada hasta ahora, se han quedado 4º y 5º. Vettel ha tenido algunos problemas con su monoplaza (que todavía desconocemos) y Webber ha liderado gran parte de la carrera, pero la gran degradación de sus neumáticos le ha impedido cruzar la bandera a cuadros más adelante.

En Montreal hemos vivido la carrera más emocionante de la temporada, llena de adelantamientos y con varias alternativas en la cabeza. Fernando y Lewis han luchado en pista (y en el ‘pitlane’) por el primer puesto, se han intercambiado en varias ocasiones esa posición que finalmente ha sido para el inglés.

Los doblados han jugado un papel fundamental hoy en la lucha por la cabeza, ya que el piloto de Ferrari se vio superado en dos ocasiones por los McLaren con un coche con vuelta perdida de por medio.

No ha habido respiro en ningún punto del circuito. Todos los monoplazas han rodado muy juntos y nadie se ha conformado con la posición que tenía. Pero es que en boxes tampoco han podido descansar porque la media de paradas ha sido de 3 por piloto, y algunos incluso han llegado a 5.

Los comisarios de la FIA han tenido que trabajar duro, poniendo varias sanciones y anunciando algunas investigaciones para después de la carrera. Seguramente habrá cambios de posiciones en la clasificación final, aunque los seis primeros puestos parece que no se moverán.

Michael Schumacher ha vuelto a hacer de las suyas hoy, protagonizando dos acciones muy polémicas, la primera con Kubica y la segunda con Massa, que casi con toda seguridad le acarrearán alguna penalización.

Los otros dos pilotos españoles en pista han tenido suerte dispar. Jaime Alguersuari ha hecho una gran carrera desde la salida y ha finalizado 12º, aunque ha estado en la zona de puntos durante gran parte de las vueltas. Pedro de la Rosa en cambio, ha vuelto a hacer “gala” de su mala suerte: en la salida era tocado por Petrov y unas vueltas después rompía su motor Ferrari.

Buenas noticias para el equipo Hispania, que aunque sólo han terminado con el coche de Chandhok, han cruzado la meta por delante del Virgin de Lucas di Grassi.

Destacar para acabar, que el coche de seguridad no ha tenido que salir a pista, algo muy raro en el circuito Gilles Villeneuve.

Aqui os dejamos la tabla de tiempos oficial:

Lewis Hamilton y Jenson Button, los dos campeones del mundo que esta temporada pilotarán los dos monoplazas de McLaren, se pusieron ayer de acuerdo, durante una teleconferencia con algunos periodistas, en afirmar que, completada la pretemporada, Ferrari es la escudería que ha demostrado haber diseñado el bólido más veloz y fiable. “Ferrari es el coche más rápido”, dijo Hamilton. “Aunque Red Bull y Mercedes también serán competitivos. Nosotros lo somos en las tandas largas, pero tenemos que mejorar un poco de cara a la calificación”, matizó Hamilton.

Button dio algunos detalles acerca de la incidencia en las carreras de los cambios en el reglamento, el mayor número de coches en pista y la diferencia de potencial que habrá entre unos y otros. “Los equipos punteros llevarán a cabo planes similares. Pero también veremos estrategias locas por parte de las escuderías menos competitivas, como parar en la primera vuelta a cambiar neumáticos y tratar de terminar la carrera del tirón”, puntualizó el vigente campeón.

Fuente: ElPais.com

Parece que la semana ha comenzado muy fuerte. Si ayer nos levantavamos  con la noticia de que Mercedes adquiría la parte mayoritaria de Brawn GP, hoy las dos escuderías vuelven a ser centro de las noticias. Jenson Button, Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 2009 con Brawn GP, cambiará de aires para la próxima temporada.

Según informan los medios digitales británicos, Jenson Button ocupará el segundo asiento de McLaren, formando junto a Lewis Hamilton una pareja 100% británica. Además, con este movimiento, la escudería de Woking se asegura volver a contar con el número 1 de la parrilla, por segundo año consecutivo. Button habría conseguido los emolumentos, 6 millones de libras, que Ross Brawn le negaba.

Este fichaje también provoca que a Kimi Raikkonen se le cierre la puerta en McLaren. Hoy por hoy, sólo Mercedes Grand Prix podrá ofrecer volantes de calidad, volantes que parecía que ya tenían dueños: Nico Rosberg y Nick Heidfield. Aunque los últimos comentarios de Norbert Haug hablan de que habrá sorpresa en el nombre del segundo de sus pilotos.

Fuente: Racingpasión

Justo unas horas después de que Toyota decidiera retirar su apelación en defensa de los intereses de Jarno Trulli en el Gran Premio de Australia , los propios comisarios de la carrera recibieron nuevas evidencias que les obligaban a reabrir el caso de oficio. Ayer por la tarde, el segundo juicio sobre el adelantamiento que Trulli había realizado a Lewis Hamilton por la tercera posición con el coche de seguridad en la pista concluyó con una nueva sentencia. Los comisarios, reunidos ya en Sepang, decidieron restablecer la tercera posición al piloto de Toyota y descalificar a Hamilton y a McLaren por haber mentido deliberadamente en su primera declaración.

Las nuevas evidencias de los comisarios se fundamentaban en las grabaciones de radio de los equipos Toyota y McLaren, en varios vídeos privados y en las declaraciones del propio Hamilton, realizadas a la televisión, en las que reconocía que el equipo le había ordenado relantizar su marcha para dejar que Trulli le adelantara. “Ante todas estas evidencias, los comisarios consideramos que Hamilton y McLaren ocultaron cosas y aportaron evidencias deliberadamente falsas en sus primeras declaraciones, contraviniendo el artículo 151c y el 158 del Código Deportivo Internacional”, señala el comunicado final de la FIA.

Jarno Trulli, que también fue llamado a declarar, confesó que estaba contento porque al final se había hecho justicia. “Siempre dije que Hamilton casi paró su coche para dejarme pasar, yo no le adelanté, fue él quien me dejó pasar. No podía hacer otra cosa. Y ahora se ha demostrado que tenía razón. Yo nunca miento. Siempre soy honesto en mis declaraciones y nunca las cambio”. Trulli se salió de la pista a falta de tres vueltas para el final del Gran Premio de Australia de F-1, cuando el coche de seguridad estaba ya en pista. Hamilton le adelantó, considerando que estaba fuera del asfalto. Pero entonces, dudó porque no tenía claro el reglamento. Y su equipo le indicó que se dejara pasar y permitiera a Trulli recuperar su tercera posición. Sin embargo, en su primera declaración sólo especificaron que Trulli había adelantado y omitieron todo lo demás.

Fuente: ElPais.com

A menos de una semana para la gran cita de Melbourne, Lewis Hamilton ha concedido una entrevista al diario británico The Guardian, en la que reconoce que su MP4-24 no llega al inicio de la temporada como le gustaría. “Este coche está por detrás de los de otros años en estas fechas, pero lo conseguiremos”, afirma.

Destaca en distintas ocasiones el esfuerzo que ha realizado el equipo durante toda la pretemporada. “El trabajo que ha supuesto este coche es tremendo”, añade, “y lo mejor de todo es que no recibo ningún tipo de presión por parte de mis jefes o sponsors”. De hecho, en la escudería hay quien ve en él la rapidez y cualidades del mítico Ayrton Senna. “Pero para llegar a ser como él me queda mucho”, subraya.

Asimismo, hace balance de los años que lleva en la escudería británica y dice estar muy orgulloso de su recorrido. “La Formula 1 es mi vida, en McLaren estoy a gusto y ser campeón del mundo es una experiencia increíble que tardas en asimilar y digerir, pero tengo claro que quiero experimentar otras cosas en mi vida antes de que me haga viejo y me salgan canas”, comenta el joven piloto, de 24 años.

Pero eso tendrá que esperar. Ahora sólo quiere competir. “No aguanto más. Necesito correr ya. Me da igual si salgo el primero en Melbourne o o, pero necesito sentir esa sensación indescriptible”.

En la entrevista dedica unas palabras al equipo revelación de la pretemporada: BrawnGP. “Me alegro por Jensen (Button) y Rubens (Barrichello). Después de un mal invierno empieza lo bueno para ellos.”

Fuente: La Sexta

Momento de vacas flacas en la Fórmula 1. La crisis afecta a todos por igual y el gran circo no iba a ser menos.
También la escudería del campeón Lewis Hamilton se ha visto afectada. Así lo aseguró Norbert Haug, el jefe de Mercedes Motorsport, que anunció que en el equipo se trabaja para reducir al 50% los costes actuales.

     “Dentro de los equipos de Fórmula 1 estamos trabajando muy duro sobre las medidas para reducir los costes,  y en los próximos dos años debemos alcanzar las reducciones de al menos el 50 por ciento”,

explicó tras conocerse  la noticia del abandono de Honda.

    “Esta retirada es muy triste. Esto demuestra la importancia de la reducción  de costes, una medidad que hemos vendio defendiendo durante más de cinco años y que sólo se ha realizado  en un pequeño grado”,

añadió. Por suerte,

    “nuestra participación en Fórmula 1 está construida sobre bases sólidas y es en gran parte por la  financiación de nuestros patrocinadores”,

por lo que la continuidad de McLaren, de momento, no peligra.

Fuente: Motor21

Si señores, la F1 ha bajado el telón por esta temporada. Final de infarto y un espectaculo sin igual. Nunca en la historia de este deporte se habia decidido el título en la última vuelta de la última carrera. Simplemente indescriptible.

Y en todo este escenario dos protagonistas. Lewis Hamilton campeon del mundo. Felicidades campeón. Y Felipe Massa  el segundo puesto más amargo jamás conseguido. Ánimo.

En fin, así ha quedado todo. McLaren al frente del campeonato de pilotos y Ferrari al frente del campeonato de constructores:

Parece que dentro de su poca conciencia y poca humiltad tiene un hueco para elogiar a quien fastidió el mundial del año pasado y no es otro que Alonso. Dice que del español ha aprendido muchas cosas al lado de Fernando además de que supo extraer muchas cosas buenas( como los datos de la telemetrías). Comenta además que él mejoró a su lado por todo lo que le enseñaba( mejoraba beneficiado por la FIA).

Ahora que se ha ido le gusta quedar bien ante la prensa porque de otro modo sería además mentir. Novato como era el año pasado y ante todo un maestro por fuerza tuvo que aprender mucho y al menos si supo copiar las telemetrias a la perfección  lo que hizo que ganara muchos puntos extras aparte de  los regalos de la FIA.