Aqui os dejamos la crónica audiovisual de nuestro amigo Antonio Lobato. Un ensayo final a un fin de semana especial, de sensaciones fuertes y de mucha ilusión.

Todos los deseos y las sensaciones de Fernando Alonso antes del GP de Bahréin condensados en estos 4 minutos de entrevista concedida hace unos día. De momento las sensaciones son inmejorable y la tabla de tiempos de la clasificación así lo refleja. Un tercer puesto en la Q3 y una gran fiabilidad del monoplaza hacen que mañana la lucha por ganar la carrera sea una realidad.

Ya estamoa a jueves, y recuperando la tradicion del equipo de www.alonsoenferrari.com, hoy toca análisis técnico del  Circuito Internacional de Bahréin, pista en la que los monoplazas se verán las caras por primera vez este 2010. El pequeño emirato de Bahréin dará un año más el pistoletazo de salida de la temporada de Fórmula 1 que acoge desde 2004 en este faraónico circuito en la localidad de Sakhir.

El largo, rapidísimo y polvoriento circuito estrena nuevo trazado para la Fórmula 1. Hasta hoy, los monoplazas de la máxima categoría empleaban la variante exterior del circuito de Bahréin. La más larga y también la más rápida. Pero este año tal como os informó GV27 cambian, y utilizarán una variante del circuito que suelen usar más que nada para las carreras de resistencia como las 24 Horas de Dubai. El segundo sector reduce un poco su velocidad media con ocho nuevas curvas de media velocidad que deberían ofrecer más posibilidades de adelantamientos a la par que aumenta la longitud del trazado a más de los seis kilómetros totales.

Con este cambio si la pista ya era larga con sus 5.412 metros y 15 curvas en total, ahora es más larga. 6.299 metros tiene esta variante y 23 curvas. La vuelta rápida del anterior trazado de Gran Premio lo tiene Michael Schumacher desde el 2004 con un 1:30.254 en carrera y 1:30.139 en clasificación a 216,074 km/h de velocidad media. El año pasado Jarno Trulli marcó la pole en 1:33.431 en el mismo trazado. Este año con cargas de combustible que pueden ser mayores y mirando por los neumáticos de la clasificatoria para la carrera del día siguiente, la lógica me dice que no deberíamos ver tiempos inferiores al 1:36 y eso si llegan.

Si en el anterior variante los frenos ya sufrían por las fuertes frenadas ahora sufrirán más pues en el primer y segundo sector tendrán más trabajo y menos tiempo para refrigerarse. El circuito tiene igual que antes la primera curva a final de recta de meta a la que llegan a más de 310 km/h, la curva 4 (ahora más cerca, pues la recta tras la primera ese se acorta) y las complicadas curvas 16 y 18 en bajada de justo antes de la recta opuesta a la principal. Pero entre ellas están esas 8 nuevas curvas (para los Fórmula 1) entre las cuales la 7, 11 y 13 se cuidarán muy mucho de que el carbono de los discos no se enfríe.

El calor seguirá siendo nota predominante salvo sorpresa, pues espero que no empecemos el año con tormentas de arena. Arena que por otro lado seguirá presente salvo que también nos sorprendan con alguna genialidad estos jeques del petróleo, formando en la pista ese característico y muy visible carril que no respetarlo siempre supone algún susto en forma de pérdidas de agarre. Hasta ahora era un circuito tragón de combustible al ser tan rápido, pero podía permitirse el lujo de una estrategia a dos paradas.

El consumo probablemente suba un poco o siga igual, puesto lo que perderá en velocidad el circuito los primeros sectores, lo ganará en más aceleraciones y deceleraciones con sus correspondientes cambios de marcha. Pero no hay paradas para repostar. ¿Veremos en esta primera carrera retirarse a alguno que arriesgue a calcular hasta la última gota que calculen echar en esos descomunales depósitos de 210 litros de capacidad?

El gran circo de la F1 esta a punto de levantar el telón otra temporada más. Los motores ya estan en marcha y la cuesta atyrás ya se ha activado. Estamos a miercoles de semana de F1 y como siempre toca empezar a hablar del gran premio del fin de semana. En este caso, vamos a comentar las predicciones meteorológicas para todo el fin de semana y especialmente para el domingo de carrera.

En el GP de Bahréin veremos a cinco pilotos que harán su debut y seguramente esta primera carrera sea dura para ellos. Pero parece que la primera prueba de la temporada exigirá mucho también al resto de la parrilla, ya que en los cockpits de los pilotos se verán temperaturas muy altas. Aunque esto ya se podía esperar debido a la ubicación del circuito de Sakhir, las previsiones meteorológicas predicen temperaturas de hasta 35 ºC a lo largo del día, una cifra que bajará a 15 ºC llegada la noche.

Pero aunque los pilotos tendrán que esforzarse mucho para aguantar la distancia de carrera, las condiciones de la pista no darán tantos problemas a los pilotos como la temperatura que se espera, ya que parece que no habrá lluvias que impidan al trazado tener mucha adherencia, sino días soleados durante todo el fin de semana de Gran Premio.

Fernando Alonso vestido de rojo. Guau!!!

Hace ya varios meses que el sueño se hizo realidad y es ahora cuando el tándem Alonso – Ferrari empieza a carburar a pleno rendimiento. Son muchos los apoyos que están recibiendo y muchas las promociones que están apareciendo en el entorno de Ferrari aprovechando el tirón publicitario de nuestro campeón español.

Entre las más curiosas, al equipo de www.alonsoenferrari.com le ha resultado muy positiva la promoción de Shell V-Power. Si eres aficionado a los monoplazas, si te gustan las reproducciones a escala o si quieres introducir a tu hijo en el mundo de Ferrari, hasta el 31 de marzo de 2010 puedes conseguir la colección compuesta por seis modelos Ferrari con programación de movimientos.

Para conseguirlos sólo tenéis que repostar un mínimo de 30 litros de sus productos diferenciados Shell V-Power (gasolina o diesel) y podréis elegir uno de los seis modelos por sólo 1,50 €. De este modo podréis comprobar además, los beneficios de utilizar un carburante del alto rendimiento que ha sido desarrollado codo a codo con Ferrari en el exigente banco de pruebas del Mundial de Fórmula Uno.

Esta mini colección ha sido elegida con mimo y entre las reproducciones a escala 1:38 podemos encontrar el FXX Evoluzione, el 430 Scuderia o el monopaza de competición F2008 de la Scuderia del caballo rampante. Todos los modelos (excepto el F2008) disponen de una revolucionaria memoria que les permite ser programados con hasta quince comandos direccionales, de esa forma la miniatura, tras ejercer fricción con el suelo hacia atrás, girará en los sentidos programados.

Sin duda nuestro equipo os anima a que paséis por una de las estaciones de servicio y consigáis vuestra réplica. Veréis como quedáis encantados. Además, si queréis conseguir más regalos acceder on-line a http://www.hazlorealidadconshell.com disfrutar de todas las posibilidades que os ofrecen

Fuente:  Shell V-Power

Post patrocinado