La mezcla entre el altísimo nivel de sofisticación que ha alcanzado la Fórmula 1 con la tradicional parsimonia andaluza ofrece escenas de lo más curiosas en el circuito de Jerez. A las ocho menos diez de la mañana de ayer, gran parte de la prensa acreditada para los entrenamientos que hasta el sábado se llevarán a cabo en el recinto andaluz se amontonaba en la puerta principal del centro de acreditaciones, que permanecía cerrada. Estaban nerviosos porque sabían que, a las ocho y media, Red Bull iba a presentar el RB6, el esperadísimo monoplaza con el que Sebastian Vettel y Mark Webber tratarán de volver a poner en jaque a Ferrari y a McLaren. El diseño del monoplaza vuelve a ser obra de Adrian Newey. Actualmente, en un campeonato en el que los técnicos pueden llegar a tener más preponderancia que los propios pilotos, este ingeniero aeronáutico licenciado por la Universidad de Southampton bien podría apodarse Señor Fórmula 1. Entre otras cosas, porque cobra más que la mayor parte de los pilotos (su ficha supera los seis millones de euros) y porque todos los grandes equipos se pirran por él.La pretemporada comenzó oficialmente la semana pasada, en el circuito de Cheste (Valencia), donde se realizó la primera tanda de ensayos, desde el lunes hasta el miércoles. Allí no estuvo Red Bull, que, como ayer reconoció el propio Newey y también Christian Horner, el jefe del equipo, prefirió dedicar ese tiempo a terminar el diseño del coche antes de realizar las primeras verificaciones ya sobre el asfalto. Las demás estructuras, sobre todo las más potentes, analizaron aquellas pruebas de forma muy moderada, y todos se refirieron al nuevo Red Bull de algún modo u otro, a la espera de poder ver qué iba a sacarse de la manga Newey. Pues bien, la escudería de la bebida energética más famosa del mundo se quitó ayer la máscara, a pesar de que la lluvia, que no dejó de caer durante todo el día, desvirtuó mucho la jornada y no permitió sacar demasiadas conclusiones. Nico Rosberg (Mercedes) fue el más rápido, mientras que Fernando Alonso firmó el cuarto mejor registro, a casi dos segundos del alemán.

De cualquier forma, hay algunos elementos en el diseño del RB6 que cabría destacar. A simple vista, la parte más llamativa es el morro, considerablemente más alto que el de la competencia y que, además, mantiene los dos nervios laterales en la zona de los anclajes de las barras de la suspensión, que Newey ya introdujo la temporada pasada y que otros, como Ferrari o McLaren, han incorporado en sus nuevos coches. Además, el nuevo Red Bull sigue apostando por la tapa del motor en forma de aleta de tiburón, que, en este caso, llega a fundirse con el alerón posterior. El culo del bólido incorpora el doble difusor, por más que los mecánicos trataron de esconderlo con una aparatosa funda cada vez que Webber, que fue el encargado de estrenar el vehículo, salía del taller o se recogía en él.

“El año pasado hicimos una temporada muy buena. Ahora no queremos quedarnos atrás”,

dijo Mark Webber antes de comenzar a rodar, completar unas cuentas vueltas y quedarse tirado, dejando una tremenda mancha de aceite en el asfalto. Eso no es bueno en ningún caso porque es un síntoma de que rompió el motor o la caja de cambios.

“Este prototipo es una evolución del anterior. La mayor parte de nuestro trabajo se ha basado en conseguir equilibrar el monoplaza con el nuevo depósito (de más capacidad), y todo eso a partir de la incorporación del doble difusor”,

matizó Newey, que, una vez más, con sus diseños pretende marcar el rumbo de la F-1.

Fuente: ElPais.com

Los Red Bull han logrado copar las dos primeras posiciones de carrera a pesar de que las cosas se les pusieron complicadas al principio. Mark Webber tuvo que sobreponerse a un drive-through y Sebastian Vettel tuvo que recuperar posiciones tras ser superado por hasta 3 monoplazas en la salida. Al final han logrado recortar un poco al distancia con los Brawn y se postulan como serios aspirantes a la victoria final.

Mark Webber: “Es un día increíble. Tenía muchas ganas de ganar después de Silverstone, porque tuve una buena oportunidad allí, así que después de la pole de ayer sabía que estaba en una buena posición para ganar la carrera de hoy. La única cosa que podía complicármelo todo era la lluvia, pero no apareció. Perdí de vista a Rubens al inicio y pensé que se había ido un poco a la izquierda así que fui para la derecha. No es mi estilo normal y me castigaron con un drive-through por esto, así que tuve que recuperar. Mi ingeniero me mantuvo en calma y volví a tirar todo lo fuerte que pude, así que es un gran día”.

“Ha sido un invierno difícil, Sebastian demostró en los test invernales lo que el coche podía hacer y mantuvo mi motivación. He tenido buena gente a mí alrededor para recuperarme de todas las heridas que tuve y el equipo ha sido muy paciente conmigo. Tengo que agradecérselo a Dietrich Mateschitz, Red Bull y todos los integrantes de Red Bull Racing por lo que han hecho por mí en invierno, todos los que me han apoyado desde Australia en toda mi carrera, y un saludo a aquellos que dudaban de mí. Es un día increíble para todos aquellos que me han ayudado a llegar a donde estoy”.

Sebastian Vettel: “Felicidades a Mark, ha sido invencible hoy, era mas rápido que cualquiera de nosotros así que se merecía ganar. Estoy muy contento con el resultado y al final ha ido todo bien. Tuve una mala salida y tenía a todos los KERS a mi alrededor así que me pasaron los dos McLaren e incluso Felipe. Era muy difícil empezar cuarto y en la primera curva ser octavo o así. Luego tuve muchos problemas con el neumático blando en la primera parte y tenía mucho tráfico. Podía haber ido más rápido pero no había manera de pasar a Felipe ya que siempre usaba el botón especial cuando me acercaba”.

“A partir de ahí tuve suerte de tener la estrategia correcta ya que nos aupó a la segunda posición pero Felipe no dejó de presionar así que fue complicado hasta el final de la carrera. Tuvimos que luchar pero es otro doblete para el equipo y estoy contento. Mentiría si dijera que estoy muy satisfecho con el segundo lugar, porque quería ganar, pero ayer Mark hizo mejor trabajo y por eso hoy se merece la victoria, es una buena lucha entre nosotros así que espero que lleguen ya las demás carreras”.

Christian Horner: “Un rendimiento del equipo brillante. Una carrera fantástica de Mark, lo ha sido todo el fin de semana y después de las dificultades que ha tenido este invierno estoy muy contento porque haya podido conseguir su primera victoria. Se la merece. Sebastian se ha recuperado de una primera vuelta difícil y ha conseguido un rendimiento excelente para acompañar la victoria de Mark con un segundo puesto. Un doblete es un resultado fantástico y os vuelve a meter en la caza de los dos campeonatos. Es un resultado muy importante para el equipo pero hoy se lo merece Mark Webber que es un merecido ganador”.

El antiguo piloto Gerhard Berger, copropietario del equipo de Fórmula Uno Toro Rosso, ha vendido su paquete de acciones a Red Bull debido a las nulas posibilidades de progresión de la escudería. Toro Rosso se creó en 2006, cuando el millonario austríaco Dietrich Mateschitz, fundador de Red Bull, compró la escudería Minardi al australiano Paul Stoddart. Ese mismo año Berger entró en Toro Rosso tras hacerse con el 50 por ciento de las acciones.

Desde entonces la escudería ha tenido una desarrollo ascendente. Quedó la pasada temporada sexta en el mundial gracias a la eclosión del joven piloto Sebastian Vettel, lo que dejó a su equipo incluso por delante del equipo matriz Red Bull Racing. Vettel incluso ganó el Gran Premio de Italia. La conocida empresa de bebidas energéticas dio a conocer hoy la operación por la que se hacía con el control total de la escudería, tras comprar el 50 por ciento de las acciones de Berger. El ex director de competición de BMW de 1998 a 2003 explicó que la escudería ya no contaría con el apoyo que ha tenido hasta ahora, por lo que su posibilidad de mejorar es muy limitada.

“El apoyo a Toro Rosso ya no será en la misma forma que hasta ahora para seguir hacia arriba”, dijo en declaraciones recogidas por la emisora de radio pública ORF. “En estas condiciones es difícil mejorar la sexta plaza conseguida. Y hacía atrás no voy jamás, no va con mi naturaleza”, agregó. Toro Rosso tiene sus dos plazas de piloto libres en 2009, ya que Vettel competirá en Red Bull.

Fuente: ElPais.com