Ayer tocaba un día más tranquilo en la segunda sesión de entrenamientos disputada en el circuito de Jerez, al menos en lo que respecta a la meteorología. El mejor tiempo lo ha marcado el japonés Kobayashi al mando de un Sauber. El compañero de Pedro Martínez de la Rosa ha bajado el crono por debajo del 1:20 quitándole la mejor marca a Sebastian Buemi.

El piloto suizo de Toro Rosso encabezó la clasificación hasta ya llegada de la tarde. Aun así la escudería italiana sigue demostrando una gran rapidez y sobre todo, algo más de fiabilidad que sus hermanos mayores de Red Bull. Los otros italianos presentes, Ferrari, han orientado el día a realizar simulacros de carrera. Es por ello que los tiempos de Fernando Alonso se han quedado un poco lejos de los primeros puestos.

La parte positiva la encontramos en que el asturiano ha seguido rodando al volante del F10 y cada vez se le ve más integrado con el coche. Al Ferrari también se le ve día tras día responder mejor. Hoy han sido los neumáticos y el consumo los que dieron la talla.

Estrategia parecida ha seguido Michael Schumacher. El alemán ha hecho cinco vueltas menos que Alonso, pero también ha bajado el crono en casi cuatro decimas con respecto al español. Parece que el Mercedes también se va encauzando tras unos primeros problemas de juventud que dieron algún que otro quebradero de cabeza a Ross Brawn y compañía.

Jenson Button también ha aparecido, al fin, en los test. El piloto de McLaren ha terminado tercero. Eso si el monoplaza del británico ha tenido algún problema mecánico que no le ha permitido continuar con normalidad la sesión. Los que no encuentran el camino de los tiempos esta siendo Red Bull. Hoy Mark Webber ha vuelto a verse entre los peores clasificados.

 Aquí teneis los tiempos oficiales de la segunda jornada de test

TIEMPOS DE LA SESIÓN

1. Kamui Kobayashi (JPN/BMW-Sauber) 1:19.950 (103 vtas)
2. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso Ferrari) 1:20.026 (121)
3. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:20.618 (83)
4. Nico Hulkenberg (GER/Williams-Cosworth) 1:20.629 (67)
5. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Merc) 1:20.754 (80)
6. Michael Schumacher (GER/Mercedes GP) 1:21.083 (124)
7. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:21.424 (129)
8. Robert Kubica (POL/Renault) 1:22.003 (103)
9. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:22.043 (99)
10. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth) 1:29.964 (11)

Fuente: racingpasion

El gran circo de la F1 se viste de largo y empieza a rodar esta semana en Cheste. El circuito Ricardo Tormo será esta semana el centro de antención mediático dentro del la F1. La mayoria de equipos asistiran a la primera semana de entrenamientos de pretemporada y en muchos casos, las presentaciones oficiales se realizarán en el propio circuito. De momento dos: la de BMW Sauber con Pedro de la Rosa como principal atractivo y la de Renault con su último fichaje a la cabeza.

A continuación os dejamos con la crónica de Antonio Lobato (interesante post que podemos ver es su blog personal www.antoniolobato .net) donde narra las dos presentaciones.

Hola a todos. Estoy en Valencia. He venido para ver la puesta de largo de BMW Sauber y de Renault. En realidad el motivo fundamental ha sido ver a mi amigo Pedro vestido de piloto otra vez, preparado para afrontar de nuevo después de muchos años una temporada de F1 completa como piloto oficial.

     No había nadie en el circuito que sonriese más que él. Está como un niño, con una sonrisa permanente que se le ha instalado en la cara y no hay forma de ponerle serio. Ha sido un día muy especial para él. De nuevo una presentación de un equipo de F1 y esta vez él en el centro de todas las miradas. Le faltaba un poco de soltura a la hora de colocarse delante del coche, y es que en los últimos tiempos a Pedro siempre le había tocado estar detrás. Había dejado el protagonismo del primer plano para otros pilotos, algunos incluso con menos calidad que él. Pero esta vez no. Junto con Kamui Kobayashi ha posado de forma eterna ante cientos de reporteros.
Y a pocos centímetros de ellos el C29, el coche 29º que sale de la factoría de Sauber (sólo como Sauber) y que presenta por el momento una desnudez preocupante. Ni un sólo patrocinador. BMW Sauber (que dejará ese nombre en los próximos días, al quitarle si lo aceptan todos los equipos las siglas BMW) aparecía blanco impoluto igual que los monos de los pilotos, que a la espera del cambio de nombre no tenían estampados sobre ellos ni el logotipo del equipo.

     El coche es bonito. Más simple que el McLaren, más largo que el Ferrari… He tratado de sacarle la diferencia real con el BMW del año pasado, pero Pedro me ha dado una chicuelina magnífica. Sólo sé que la diferencia es mayor que la del Ferrari que tiene 20 cm así que… muy largo. No tengo aquí la longitud del coche de 2009, pero la de 2010 es 4.940 mm, es decir, casi cinco metros de coche. Aleta de tiburón, morro más estilizado, cuerpo muy ceñido y un motor y una caja de cambios Ferrari que tienen varias cosas positivas. Para empezar la fiabilidad y el rendimiento y sólo una duda o preocupación: el consumo. En cualquier caso en Sauber son positivos y están seguros de que Ferrari ha resuelto el problema. El año pasado junto con BMW eran los dos motores que más consumían y eso ya sabéis que esta temporada va a ser una de las claves.

Unas  horas después se presentaba Renault. ¡Qué lejos quedan ya esas presentaciones llenas de glamour en Palermo, Mónaco o Amsterdam! Ahora cuatro mecánicos empujan el coche al pit lane y los pilotos, no sin problemas, le quitan una tela y descubren a la nueva criatura.

     El R30 es visualmente muy bonito, llamativo, agresivo. Se recuperan los colores de Renault de antaño con un toque muy retro, pero con una distribución del negro y el amarillo moderna. El coche parece una avispa, lo que no sé es si tendrá aguijón. También se apuesta por la aleta de tiburón; el morro es más estrecho que el del año pasado (eso no era difícil), aunque un poco más ancho que el de los coches presentados hasta ahora.

     La sorpresa del día ha sido Vitaly Petrov. Sorpresa relativa porque sonaba su nombre desde hace mucho tiempo, aunque Robert Kubica se enteró ayer de quién iba a ser su compañero de equipo. Ha sido agradable reencontrarse con muchas de las personas que trabajan en Renault en los últimos años, sin embargo no se puede negar que el equipo tiene otro aire. Un tufo que te dice que no son los de siempre. El nuevo propietario, el nuevo team principal, algunas caras nuevas… Echo de menos a Flavio Briatore,no lo puedo negar. Se nota mucho que este es un equipo en pleno proceso de transición. Este año seguirá siendo Renault, pero creo que el próximo será algo muy diferente.
 ¡Mañana más presentaciones! Le toca el turno a Toro Rosso y a Jaime Alguersuari. Lo harán pronto, a las nueve de la mañana. Hay prisa porque a partir de las diez empieza el lío: Michael Schumacher con Mercedes sobre la pista, Felipe Massa con el F10, Pedro con el Sauber, Kubica con el Renault, Williams… Empiezan los primeros test de esta pretemporada 2010 y habrá mucho trabajo.

     Hoy Ferrari ha anunciado que hay cambio de planes en Valencia. Fernando Alonso sólo entrenará el miércoles y no el martes y miércoles como estaba previsto. Un día menos, que es una faena para todos los aficionados que habían conseguido ya su entrada, pero esperemos que sea por el bien de los planes de desarrollo del coche que tienen en Ferrari.

     Bueno ya os voy contando. Por cierto qué frío hace en Cheste. Alguien se ha debido dejar una puerta abierta por algún lado porque hacía hoy un viento y un frío que no eran normales.

Fuente: Antoniolobato.net

La noticia que todos los aficionados españoles a la Fórmula 1 estamos esperando, podría llegar la próxima semana porque al parecer Pedro de la Rosa será confirmado piloto oficial de Sauber para la temporada 2010.

Al menos así lo asegura el prestigioso diario suizo Blich, que dice literalmente:

“En Hinwil, donde la motivación va aumentando de nuevo, todo va según lo planeado. El nuevo coche está casi listo. Y el presidente Peter Sauber confirmará pronto como segundo piloto al rey de los test español, Pedro de la Rosa, que cumplirá 39 años el 24 de febrero, al lado del guerrero japonés Kamui Kobayashi, de 23 años. Una combinación muy poderosa que une experiencia y poder de combate.”

El anuncio oficial del equipo, que podría ser inminente (se espera para el lunes o el martes que viene), devolvería a De la Rosa a las pistas y le pondría al lado del japonés Kamui Kobayashi. “Nuestra idea es la de contratar a un piloto con experiencia y a otro joven”, decía Peter Sauber, jefe de la escudería, hace aproximadamente un mes y su elección final no habría podido ser mejor.

Parece que el piloto catalán se ha acabado imponiendo a Giancarlo Fisichella en la lucha por el segundo asiento de Sauber, a pesar de que los monoplazas suizos montarán motores Ferrari. No en vano, se espera que Pedro lleve al equipo entre 3 y 4 millones de euros en patrocinadores. Sólo nos queda esperar al anuncio oficial.

Alonso de rojo y De la Rosa piloto oficial, la semana pinta bien…

Fuente: F1aldia

A pesar del fracaso de la propuesta de la presentación conjunta de los equipos de Fórmula 1 en Valencia, los tests consiguientes sí se realizarán, dado el buen tiempo que hace en España, al menos si lo comparamos con otros paises. Ello ha llevado a Sauber a anunciar que presentarán su monoplaza y su equipo para la temporada 2010 en Valencia.

La decisión se debe a que, logística y económicamente es mucho mejor para Sauber presentar todo el equipo en el mismo lugar donde hubiera que realizar tests, por lo que su calendario no cambia mucho, puesto que acabarían yendo al mismo sitio y en las mismas fechas donde habría sido la presentación conjunta.

En cuanto a su coche para el 2010, el posible Sauber C29, se ha filtrado una imagen del que podría ser su aspecto. Si nos hemos de basar las líneas que muestra dicha imagen, se puede apreciar que seguiran utilizando la característica “aleta de tiburón” trasera, aunque también se puede ya apreciar algún pequeño cambio, como en el alerón delantero. Lo demás aún está por descubrir.

Por lo tanto, es de esperar que, antes del día 31 de Enero se sepa la identidad del segundo piloto del equipo. De Pedro de la Rosa hasta Nick Heidfeld, pasando por Giancarlo Fisichella, son las opciones que se han rumoreado. Cada uno, con sus pros y sus contras, aunque desde aquí nos gustaría dar nuestro apoyo a Pedro, que sin duda merecería un volante para 2010.

Fuente: Racingpasión

No ha tenido que esperar mucho BMW para encontrar un buen postor para su escudería de Fórmula 1. En este caso un grupo de inversores suizos, Qadbak Investments, con dinero procedente de Oriente Medio tienen la culpa de que la estructura de BMW-Sauber no pase a mejor vida.

Eso si, tras la confirmación de la FIA de Lotus F1 Team como la décimotercera escudería de la parrilla los nuevos propietarios de BMW-Sauber no lo van a tener tan fácil para lograr que sus monoplazas formen parte del circo.

Para su tranquilidad, la FIA deja una puerta abierta a que en 2010 haya 14 equipos, siempre y cuando el resto de equipos estén de acuerdo. Por cierto, ¿alguien recuerda que Honda tuvo que medio regalar se escudería y permitir su subsistencia mediante creditos favorables a sus nuevos propietarios?. Y ¿a nadie le preocupa que la Fórmula 1 esté cayendo en manos de demasiados grupos inversones, más interesados en el dinero que en el deporte?

Fuente:  El confidencial

Via: Racingpasión