En la Fórmula 1 siempre echamos de menos los adelantamientos, pero en Monza, las primeras vueltas han sido un festival de contínuas pasadas. En la salida se ha cumplido el guión previsto. Lewis Hamilton mantenía su primera posición mientras que Raikkonen, con la ayuda del KERS, se ha deshecho de Adrian Sutil.

Por detrás, Kovalainen con problemas perdía muchas posiciones algo que favorecía a los Brawn GP en sus opciones a la victoria. Alonso y Vettel se enfrascaban en una bonita lucha por la séptima posición mientras que Webber decía adiós a la carrera al salirse de pista.

Una vez estabilizadas las posiciones, nos tocaba esperar a las paradas en boxes para ver quien aspiraba a victoria y quien no. Hamilton, Sutil y Raikkonen, a dos paradas, eran los primeros en pasar por el pit lane y mantenían las posiciones entre ellos.

Los siguientes en parar iban a ser Liuzzi, Fernando Alonso, Kovalainen y los Brawn GP, aunque la carrera del italiano iba a terminar un poco antes con problemas en su caja de cambios. El asturiano mantenía su posición con respecto a Heikki Kovalainen, mientras que tras la parada de Barrichello y Button, las distancias decían que eran serios candidatos a la victoria.

Tocaba volver a esperar a las paradas. La segunda parada de Hamilton y Raikkonen iban a aclarar la carrera. Hamilton era el primero en parar y al volver a pista lo hacía por detrás de los Brawn GP. La carrera se aclaraba. Raikkonen y Sutil lo hacían a la vez. El finés hacía una salida en falso, dando la oportunidad perfecta al alemán para adelantar una posición, pero Sutil, contagiado, cometía un error al parar y se llevaba por delante a varios de sus mecánicos, devolviendo el favor al finés de Ferrari.

A partir de ese momento, terreno libre para Brawn GP y segunda victoria de la temporada para Rubens Barrichello. Jenson Button completaba un doblete Brawn GP que hacía mucho que no veíamos mientras que Hamilton completaba el podio, hasta que en la última vuelta, el británico cometía un error, se salía de pista y perdía el podio. Raikkonen heredaba la posición de Hamilton y Sutil ascendía hasta la cuarta posición. Fernando Alonso finalizaba quinto por tercera vez esta temporada seguido por Heikki Kovalainen y Nick Heidfield. Sebastian Vettel conseguía el último punto in extremis.

Fuente: Racingpasión

Otro gran premio más Fernando Alonso ha cumplido con el trámite. Se ha abierto paso sin apenas apuros hasta la Q3, y una vez allí ha hecho lo que ha podido para acabar en una decente octava plaza. Poco más se podía esperar del Renault R29, aunque en lo que llevamos de fin de semana se ha mostrado con buen ritmo y competitivo. Si a esto le añadimos que lleva KERS, mañana podría avanzar alguna que otra posición en la salida.

La nota positiva de la clasificación ha sido que en la parrilla de salida estará rodeado por monoplazas no KERS. El siguiente coche con KERS es el de Heikki Kovalainen en la cuarta posición. Con una buena arrancada en cuanto el semáforo se ponga en verde, podría avanzar unos cuantos puestos mañana domingo.

En la clasificación el español estuvo cómodo en todo momento. No tuvo ningún susto ni surgieron imprevistos. En la Q1 estuvo siempre bien situado y lejos del peligro. Bastante más relajado que su compañero de equipo Romain Grosjean, que pasó por los pelos a la Q2.

En la Q2 las cosas se apretaron algo más, pero  Fernando Alonso tuvo la suerte de cara. Ambos BMW, que tenían muchas papeletas para cosechar un buen resultado en la jornada de hoy, sufrieron problemas de motor durante la segunda tanda. Este detalle le despejó un poco el camino. Se quedaron ahí y no pudieron pasar a la Q3. Con dos rivales menos en pista el panorama era más halagüeño.

Ya en la Q3, con la carga de gasolina pudiendo condicionar la estrategia de cada uno, el asturiano acabó con el octavo mejor tiempo. Habrá que esperar a que la FIA publique los pesos de los monoplazas para poder empezar a medir las verdaderas posibilidades en carrera. Yo me quedo con su situación en parrilla, con hasta tres coches sin KERS por delante que pueden ser rebasados en la salida.

Ya lo tenemos aqui. El GP de Italia en Monza. Un gran premio que sin duda marcará el principio de la nueva etapa de Fernando Alonso. El Santander va a hacer público su compromiso con Ferrari y quien sabe si algo más.

De momento solo nos queda esperar y estar preparados para narrar todas las noticias que seguron van a surgir este fin de semana. Por ahora, aquí os dejamos los horarios televisivos de esta carrera.

Como cada año, Monza también es un pequeño hito en el calendario. La peculiaridad de su trazado, en el que lo más importante es la velocidad, hace que las escuderías tengan que preparar packs aerodinámicos especiales y casi concretos para esta cita.

Viernes, 11 de septiembre
10:00 Entrenam. libres 1 (www.lasextadeportes.com – 33 + Internet TV3)
14:00 Entrenam. libres 2 (www.lasextadeportes.com – 33 + Internet TV3)

Sábado, 12 de septiembre
11:00 Entrenam. libres 3 (La Sexta + www.lasextadeportes.com – TV3 + Internet TV3)
14:00 Clasificación (La Sexta + www.lasextadeportes.com – TV3 + Internet TV3)

Domingo, 13 de septiembre
12:30 Previo (La Sexta + www.lasextadeportes.com)
14:00 Carrera (La Sexta + www.lasextadeportes.com – TV3 + Internet TV3)

Como ya comentamos hace unas semanas, el equipo Renault ha decidido volver a utilizar el KERS de cara al Gran Premio de Italia, que se disputará este fin de semana en el rápido trazado de Monza.

“El incremento de potencia que desarrollará nos será útil durante la salida, facilitará los adelantamientos y mejorará nuestros tiempos por vuelta”, aseguró al respecto, Pat Symonds, director de ingeniería del equipo francés.

El Gran Premio de España fue la última cita en la que la escudería francesa equipó el polémico sistema de recuperación, que se prevee que otros equipos monten en este final de temporada, sobre todo para este fin de semana en Italia.

A priori, esta decisión supondrá una complicación para reglar el monoplaza en los primeros entrenamientos, pero se considera que sacar el KERS del fondo del mar aportará un gran beneficio a Renault.

Fuente: F1 al día

El alemán Sebastian Vettel (Heppenheim, 3 de julio de 1987) se ha convertido en una buena opción para Ferrari, especialmente después de lograr la victoria en una complicada carrera, en la que puso de manifiesto su sangre. Vettel está tutelado por Michael Schumacher y no sería de extrañar que dentro de dos años, cuando el finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa terminen sus contratos con Ferrari, uno de sus puestos sea ocupado por este alemán que hace dos años corría los viernes como piloto de pruebas de BMW Sauber. El otro volante podría ser para Fernando Alonso.

Vettel fue campeón de Europa de karting junior y alemán en 2001. En 2003 saltó a la Fórmula BMW, ganando cinco de las 19 carreras y en 2004 arrasó acabando todas las carreras en el podio con 18 victorias de 20 carreras. En 2005 corrió la F3 Euroseries, logrando cinco podios, y con los 18 años recién cumplidos BMW Sauber le dio la oportunidad de subirse en Jerez a un F1.

En 2006 alternó sus participaciones en las World Series Renault y en la F3 Euroseries, BMW Sauber le nombró piloto reserva y debutó como tercer piloto de los viernes en el Gran Premio de Turquía, donde consiguió el mejor tiempo, lo que repitió en la carrera siguiente en Monza. En 2007 siguió ligado a BMW, pero sólo en condición de “prestado”, ya que es piloto de Red Bull desde sus inicios.

El accidente de Kubica en Canadá le permitió debutar en Indianápolis el año pasado, convirtiéndose en el piloto más joven en puntuar con 19 años y 349 días, al ser octavo en la carrera. A partir de Hungría ocupó el puesto del americano Scott Speed en Toro Rosso, y casi se subió al podio bajo el diluvio que asoló el GP de Japón del año pasado, de no haber sido por la maniobra de Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) que provocó el accidente entre Webber y Vettel.

En China, el año pasado, logró el cuarto puesto, que era su mejor resultado hasta la carrera de Monza. La próxima temporada Vettel correrá en Red-Bull, que es una especie de “hermano mayor” de Toro Rosso. Ambos equipos son propiedad del austríaco Dietrich Mateschitz.

Fuente: Formula1hoy.com

El piloto alemán Sebastian Vettel, ha logrado mantener la pole conseguida el sábado y se ha convertido en el piloto número 101 en ganar un Gran Premio de Fórmula 1. El corredor de la Scuderia Toro Rosso Ferrari no ha vacilado en ningún momento de la carrera y ha impuesto de manera impecable su ritmo durante todo el desarrollo. El siguiente piloto en cruzar la linea de meta ha sido Heikki Kovalainen a más de 10 segundos del campeón lo que nos permite hacernos una idea de la superioridad del germano.

De este modo, Sebastian Vettel se convierte en el piloto más joven de la historia de la F1 en ganar un gran premio. Arrebatando de este trono a nuestro piloto local Fernando Alonso.

La carrera ha sido loca, bajo la incesante lluvia en un principio y sin lluvia en el último tramo de la carrera. Con una salida lanzada detras de safety car, el gran premio de Italia se ha convertido en la carrera de la temporada donde más adelantamientos en pista se han producido. Sin duda una carrera interesante donde Vettel ha destacado por encima de los demás y donde Hamilton ha demostrado que es el piloto más en forma de la parrilla.  Lewis salía desde el decimoquinto puesto de la parrilla y desde el primer momento ha pisado a fondo ya que tenía que minimizar todo lo posible su desventaja con Massa. Dicho y hecho ya que ha protagonizado la mayor remontada de este gran premio. De no ser porque en los últimos instantes de la carrera ha tenido que entrar en boxes para cambiar las ruedas, hubiera acabado en el podium.

Fernando Alonso tambien ha tenido un papel destacado en esta carrera. Ha conseguido un meritorio 4 posición en un circuito en el que no esperaban ni acabar entre los puntos. De este modo Fernando Alonso se vuelve a reivindicar como piloto y presiona  al equipo Ferrari para fichar de una vez.

 La carrera ha terminado con estas posiciones:

La sesión matutina comenzaba sin lluvia, aunque con la pista bastante mojada, pero a la media hora ha comenzado a llover torrencialmente y ya no ha parado. De hecho, a falta de 15 minutos para el final todos los pilotos decidieron regresar a boxes y dar la sesión por concluída. Ha sido precisamente en los primeros minutos, cuando el estado de la pista era mejor, cuando Adrian Sutil ha obtenido (con su motor Ferrari) el mejor registro de la sesión: 1′32”842.

Sólo 14 pilotos han marcado tiempo en esta primera sesión. Barrichello y Fisichella, segundo y tercero, han obtenidos sus registros, al igual que Sutil, en los primeros minutos, mientras que el primer tiempo de referencia sobre mojado es el de Timo Glock, cuarto clasificado.

Alonso ha completado diez vueltas y ha concluido sexto, mientras que los dos Ferrari, que han rodado tan solo cinco vueltas, han finalizado 9º y 14º, con Raikkonen por delante de Massa.  Así han quedado los tiempos definitivos en esta primera tanda de entrenamientos libres:

Fuente: F1aldia

Velocidad punta, capacidad de frenada y tracción. Esas son las tres premisas que Pedro de la Rosa destaca a la hora de analizar el escenario que este próximo fin de semana acogerá el GP de Italia, el circuito de Monza.

Una semana después de visitar Spa, el Mundial llega a otro de los trazados históricos de la Fórmula Uno. Se trata de un circuito único, que no se parece a ningún otro. Es un circuito de velocidad pura y, como recuerda el piloto español, también de frenadas.

Los horarios del fin de semana tras el salto.

Sábado 13 de Septiembre

14:00 Sesión Clasificación GP Italia

Domingo 14 de Septiembre

10:00 Segunda Carrera GP2 (La Sexta)
12:45 Previo F1 Telecinco
14:00 Carrera GP Italia

Fuente: Racingpasion