Así lo han decidido los comisarios de la FIA tras finalizar el Gran Premio de Hungría, esta suspensión se debe a que Fernando Alonso haya estado rodando con una rueda mal puesta, parte de la vuelta y al final de esta, sin la rueda que quedó rodando y votando por la pista. Con esta sanción Renault podría no correr el próximo Gran Premio de Europa.

La FIA alega que Fernando no fue informado por radio del fallo en la sujeción de su rueda delantera derecha, y que ante ese hecho debían haber hecho que Alonso se parara en el pitlane, o no acabara la vuelta al ver la peligrosidad de la acción.

Después de la muerte del piloto de la Fórmula 2, Henry Surtees parece que la FIA se ha puesto seria en el tema de la seguridad, aunque me parece excesiva esta sanción, con una mera sanción económica sería suficiente.

Renault ya se plantea recurrir a esta sanción, cosa que hará en las próximas semanas, e intentar así que sus pilotos puedan correr el Gran Premio de Europa. Esperemos que la FIA acepte la apelación de Renault y reduzca la sanción que le ha puesto al equipo galo.

Fuente: F1aldia

McLaren y Ferrari en los puestos de cabeza y estamos en 2009, no en 2008. Esto es algo nuevo. Así que como si de un Gran Premio de 2008 se tratara el Gran Premio de Hungría comenzó con el dominio de pilotos que este año no están pasando por sus mejores momento. sin nadie por delante, Fernando Alonso no tuvo ningún problema en la salida mientras que por detrás Vettel se hundía en la clasificación bajando hasta la séptima posición. El gran beneficiado era Lewis Hamilton que con el KERS ascendía hasta la tercera posición, incluso coqueteando con la segunda de Webber.

Aunque el australiano poco podría aguantar. En cuatro vueltas, el británico volvía a hacer uso del KERS para sobrepasar al Red Bull. En ese momento comenzaba la guerra por la victoria entre Alonso y Hamilton. La estrategia a tres paradas del asturiano jugaba en su contra y su única misión era dejar al británico tan atrás como pudiera. Pero tras la primera parada  Fernando Alonso decía adiós. Una rueda mal colocada salía volando y tras la segunda parada el asturiano abandonaba.

A esas alturas Hamilton tenía gran parte de la victoria en sus manos y para ayudar un poco más, Mark Webber perdía su segunda posición en boxes a favor de Kimi Raikkonen. Las primeras paradas en boxes tranquilizaban la situación. Aunque a esas alturas, el Red Bull de Vettel sufría problemas y tenía que volver a parada en boxes eliminando cualquier opción de enmendar su mala salida. Minutos después abandonaría.

Lewis Hamilton por delante y sin Raikkonen presionando sólo tenía que manejar la carrera con pura y dura estrategia. Raikkonen perdía en boxes cualquier opción de luchar por la victoria, si en algún momento la tuvo, mientras que Webber, Kovalainen y Rosberg rodaban en grupo luchando por la tercera posición.

Kovalainen fue el primero en parar y el primero en decir adiós a esa lucha, mientras que Webber, tras su última parada y tras montar los neumáticos blandos comenzó su carrera en post de Kimi Raikkonen y dejando atrás a Nico Rosberg. Pero el espacio era mucha y las vueltas pocas. A pesar de los buenos tiempos del australiano, Raikkonen mantenía su segunda posición. Como decía Gené en el previo, el mejor homenaje para Felipe Massa.

La victoria de Lewis Hamilton es un bálsamo para la escudería británica que tan mala temporada estaba realizando hasta ahora. Sus mejoras están funcionando, así que aunque este año no cuente para el título, se están postulando para comenzar entre los mejores el año que viene.

En la clasificación general, Mark Webber supera a su compañero Vettel y se acerca un poco más a Jenson Button. Brawn GP se ha estancado y a pesar de que Red Bull no ha dominado como en grandes premios anteriores, su liderato está más en entredicho que nunca.

Fuente: Racingpasion

Hubo jolgorio en McLaren cuando Heikki Kovalainen cruzó la línea de meta del Gran Premio de Hungría. Todavía con el brazo levantado en señal de victoria, el piloto finlandés escuchó por la radio las felicitaciones de los ingenieros y los mecánicos. Pero, de pronto, todo el mundo se calló. Y entonces surgieron, como una voz en off, las contundentes palabras del jefe: “Bienvenido al club de los ganadores”. Era Ron Dennis, el patrón de McLaren, que concedía su bendición final a la renovación del contrato que Kovalainen acababa de firmar con la escudería británica para la próxima temporada y le brindaba el reconocimiento a su trabajo.

La primera victoria del finlandés en la fórmula 1 tuvo el premio adicional de convertirle en el piloto número 100 que consigue ganar una carrera. Hasta ahora sólo había subido al podio en dos ocasiones: la primera, el año pasado con Renault, en Japón, donde fue segundo de forma circunstancial; y la segunda, esta temporada, en Malaisia, donde por primera vez consiguió concluir por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton. “Es fantástico”, repitió varias veces el piloto finlandés; “había estado luchando tantos años para llegar a este momento. He tenido suerte, pero no me importa. Lo valoro de igual forma”.

Lo cierto es que Kovalainen no habría ganado la carrera de no ser porque una serie interminable de circunstancias parecieron ir encajándose como en un puzzle para coronarle. No. Este finlandés de 26 años no podía soñar con una victoria cuando vio en la salida cómo el Ferrari de Felipe Massa le superaba como una exhalación y ganaba el duelo de la primera curva también a su compañero Lewis Hamilton -un impresionante adelantamiento por el exterior, cerrando a la perfección la trazada tras haber ganado ya la posición al británico- hasta coger el liderato. Pero aún podía imaginarse menos el desenlace de la carrera cuando, tras el primer repostaje, seguía ocupando la tercera posición, ya a 17 segundos de Hamilton y a 22 de Massa.

Pero entonces se produjo la primera incidencia. Hamilton sufrió un pinchazo (41ª vuelta) y tuvo que dar más de media vuelta con la rueda a rastras y adelantar su segundo repostaje. De ir segundo se encontró en la décima posición, sin ninguna opción de ganar la carrera. La segunda circunstancia que avaló la victoria de Kovalainen se produjo a falta de tres vueltas para la conclusión, cuando todo parecía absolutamente decidido. Massa, que había dispuesto de 17 segundos de ventaja sobre el finlandés y dominaba a placer, rompió el motor. En un segundo, el brasileño pasó de la celebración a la frustración, de poder disfrutar del liderato del Mundial -lo habría alcanzado con la victoria- a ser tercero, por detrás de Hamilton y de su compañero, Kimi Raikkonen.

Estas circunstancias permitieron también al alemán Timo Glock concluir con una meritoria segunda posición, su primer podio en la F-1. Y dejaron el tercer eslabón a un Raikkonen que fue superado por Fernando Alonso en la salida y que no consiguió adelantarle más que de una forma sorprendente en el segundo repostaje. Raikkonen subió al podio, pero Alonso pudo marcharse de Budapest con un buen sabor de boca porque hizo una gran carrera, fue cuarto y su coche funcionó.

Sin embargo, la mayor sonrisa fue la de Kovalainen. Su victoria, tras 28 grandes premios, cerró la boca a todos los detractores que le habían estado acusando de aceptar su condición de segundón en McLaren y de abrir siempre las puertas a su compañero. Ayer, Kovalainen, al final, tocó la gloria.

Fuente: ElPais

Ya ha terminado el primer GP de Agosto de esta temporada. Y no ha defraudado. Aunque a primera vista puede parecer que ha sido un gran premio aburrido, sin dudad se ha tratado de una carrera de pizarra. Con tiempos milimetrados, hemos podido presenciar varias contiendas muy fuertes. La primera entre Massa y Kovalainen. Ésta vez  la mala suerte se ha cebado con Massa quien rompia el motor a solo tres vueltas para el final. esto a permitido a Kovalainen hacerse con su primera victoria en el gran circo de la F1.

La segunda gran batalla la hemos encontrado entre Alonso y Kimi. Ésta se ha resuelto en la segunda parada a boxes. Tras parar Alonso para repostar, Kimi ha hecho una vuelta de infarto recortando el tiempo necesario a Alonso para adelantarlo. Una pena sin duda para Fernando Alonso que vuelve a quedarse a las puertas del podium.

El resto de la carrera puede resumirse en el pinchazo de Hamilton y la gran actuación de Toyota. Un equipo que con la llegada de Ros Brawn parece que han encontrado en buen camino.

Sin más, aqui os dejo la clasificación de este gran premio.

Los Ferrari han dominado la primera sesión de entrenamientos del viernes. El más rápido ha sido Felipe Massa con un tiempo de 1:20.981 a casi cuatro décimas de su compañero de equipo. Detrás los dos McLaren con tiempos muy similares a los de Raikkonen. Quinto se ha colocado Alonso algo más lejos ya con un tiempo de 1:21.802.

Al principio de la sesión nadie quería salir porque querían que fueran los demás los que limpiasen la pista. En cuanto a incidentes, a pesar del ritmo lento, ha habido dos, Trulli tuvo un trompo en la primera curva y Sutil se paseó por fuera en la curva 12.

Los tiempos de esta primera sesión  han sido:
1 – Felipe Massa – Ferrari: 1:20.981
2 – Kimi Räikkönen – Ferrari: 1:21.345 +0.364
3 – Heikki Kovalainen – McLaren-Mercedes: 1:21.410 +0.429
4 – Lewis Hamilton – McLaren-Mercedes: 1:21.535 +0.554
5 – Fernando Alonso – Renault: 1:21.802 +0.821
6 – Timo Glock – Toyota: 1:21.931 +0.950
7 – Robert Kubica – BMW Sauber: 1:22.267 +1.286
8 – Nelsinho Piquet – Renault: 1:22.326 +1.345
9 – Nick Heidfeld – BMW Sauber: 1:22.370 +1.389
10 – Jarno Trulli – Toyota: 1:22.457 +1.476

Fuente: F1aldia