Una vez finalizados los entrenamientos libres del GP de España, aqui os dejamos con la tabla de tiempos de las dos tandas. La de la mañana y la de la tarde

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Antes de adentrarnos en este apasionante GP de España y disfrutar tanto de la carrera como de los entrenamientos, aqui os dejo las últimas reflexiones de Victor Seara, especialista en este mundo y muy controvertido. Sin duda sus palabras siempre las podemos tener en cuenta. en este caso realiza unos pequeños matices sobre los temas  que más han sonado durante estos dias:

Primera jornada en el GP de España Como siempre ocurre los jueves aquí, la gente tiene la oportunidad de entrar hasta el paddock y ver de cerca los monoplazas. Una iniciativa pionera en la F1 desde España, y que debería hacerse extensiva a otros circuitos. La lejanía con la que ven a los coches y a los pilotos no deja de ser algo en contra para tomar la decisión de ir a ver una carrera de F1 por parte de quien paga: el público.

A unos metros de allí, como siempre, habló Alonso  Y habló de lo que más se habló esta semana, al margen de las dichosas mejoras que tendrá sobre su coche. Me refiero a las palabras de Luca  Montezémolo, cuando dijo que no veía a Alonso junto a Raikkonen en Ferrari. Unas palabras que dejan muchas puertas abiertas, aunque muchos las hayan visto como todo lo contrario.

Lo primero que habría que saber es si Raikkonen estará con ellos el año que viene Contrato tiene, es el mejor de los dos pilotos que tienen…pero ya hemos visto como se resuelven algunos contratos en la F1. Lo raro sigue siendo la actitud de Alonso sobre el tema, ya que en ningún momento niega nada de lo que se le plantea. Ni siquiera cierra el debate con el argumento de haber comenzado la temporada hace poco y en un nuevo equipo. Da toda la impresión de querer seguir.

Mucho se hablará de esto en el resto del año El futuro de Fernando Alonso ya era motivo de debate desde antes de que comenzase la temporada, pero la débil marcha de Renault ha hecho que todo se precipitase de manera abrupta. Y del GP de España, de cómo van las mejoras en el Renault R28 y de cómo será esta primera carrera de casa en la que Alonso no estará en el podio –salvo sorpresa mayúscula- iremos desgranando todo a partir de mañana. Las primeras pruebas libres nos tienen que dar una idea relativa de cómo irán las cosas.

Fuente: Blog de Visctor Seara

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Montmeló es el circuito de pruebas por excelencia de todas las escuderías, así que tanto los pilotos, como los equipos conocen todos sus secretos a la perfección. Por consiguiente los coches estarán perfectamente adaptados al trazado y más después de los tests realizados la semana anterior, por lo tanto creo que esta carrera al igual que Malasia nos va indicar donde está cada equipo exactamente.

Es un circuito de compromiso, no tiene zonas excesivamente rápidas ni frenadas bruscas, pero tiene curvas de alta y media velocidad, como Elf y Renault que se toman a la vez y son muy rápidas, la curva 3 que es una de las curvas más difíciles, seguro que veremos una excursión por su escapatoria de arena. Mezclado con zonas lentas como la curva de la Caixa y la nueva chicane, antes de la curva New Holland, que se hizo el año pasado. Este circuito no va a perdonar a los coches con poco rendimiento aerodinámico así que vamos a ver realmente que coches han progresado y cuales no lo han hecho.

Pero creo que lo mejor es verlo en este video de una de las vueltas de Fernando Alonso el circuito catalan:

 Fijaros en la curva 3 como tiene que sujetar el coche para que no se le vaya debido a las altas fuerzas G laterales de esta curva de alta velocidad. Como enlaza las curvas 5, 6, 7, 8 y 9, estas tres últimas en subida, para llegar a la curva de la Caixa que es la frenada más fuerte del circuito. Por último la nueva chicane que es una dificultad añadida y donde si cometes un error el coche que tienes detrás podría intentar adelantarte en la recta de meta.

Los puntos de adelantamiento del circuito son escasos, si no hay error del piloto que te precede adelantar es muy complicado y el mejor punto es en la frenada de la primera curva. También se puede intentar en la curva de la caixa pero sólo si hay error grave en la subida hacia la curva Campsa porque es muy dificil coger el lado bueno y adelantar fácilmente.

 Aqui teneis la ficha técnica de este circuito y los horarios oficiales del GP de España

 Horarios Gp de España 2008:

Atención porque parece que Telecinco nos ofrece la tercera tanda de entrenamientos libres y tampoco os olvidéis de que tenemos la primera y segunda carrera de GP2 por La Sexta.

Sábado 26/04/2008:
11:00h. Entrenamientos libres 3
14:00h. Clasificación Gp España de Formula 1
16:00h. Gp2 primera Manga

Domingo 27/04/2008:
10:30h. Gp2 Segunda Manga.
14:00h. Gp España de Formula 1

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Ya avisamos aquí hace unos dias del denominado “factor Alonso“, teníamos pruebas de que el piloto español era algo más que un buen piloto de F1, y hoy lo ha vuelto a demostrar. El trabajo que ha estado haciendo desde el comienzo del año junto con los ingenieros de Renault parece que está dando sus frutos. Hoy ha realizado el mejor crono del día montando neumáticos lisos en el R28.

Con todas las novedades que tenían que probar en estas cuatro jornadas de pruebas, el monoplaza de la casa francesa es notáblemente más veloz que el usado en los primeros entrenos de Barcelona en el mes de enero. Posiblemente el equipo galo haya dado un paso de gigante en salir del pozo en el que estaban sumidos en Bahrein (séptimo equipo) y muy posiblemente estén por delante de todo el grupo (Williams, RedBull, Honda, Toyota, etc..) y muy cercanos a BMW.

La mayoría de equipos se han centrado en estas jornadas de pruebas a recopilar datos para la próxima temporada mientras que en Renault han querido aprovechar la presencia de Fernando para poner a punto las novedades del monoplaza.

Una de las notas destacables es la confianza demostrada por BMW al hacer rodar hoy el F1.08 con las condiciones aerodinámicas de 2009 y con neumáticos slick evidenciando que ya tienen todo el trabajo de desarrollo hecho y que pueden centrarse en la recopilación de datos para la próxima temporada.

Michael Schumacher también ha sido uno de los grandes focos de atención de esta jornada de pruebas. El alemán se ha encargado del desarrollo del comportamiento del Ferrari con los neumáticos lisos pero no ha llevado la última evolución del F2008 sino que ha usado un monoplaza sin ningún tipo de apéndice aerodinámico pero con carga normal de alerones.

Fuente: Fórmula 1 2008

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Ayer fue el primer día de entrenamientos en Montmeló. Y fue el día elegido y esperado por todas las escuderias para enseñar sus cartas. Montar en los monoplazas sus mejoras y empezar a probar el rendimiento de los coches. De momento no podemos sacar conclusiones porque casi todos los equipos rodaron con neumaticos slicks, no autorizados esta temporada.

Pero dejando de banda los tiempos y el rendimiento comparativo de las escuderias, las mejoras que vimos ayer en pista son estas:

1.- Ferrari

El nuevo morro del Ferrari F2008 al final dista un poco de las primeras voces que aseguraban que se añadiría una abertura ubicada aproximadamente en el logo frontal de Bridgestone. Las aberturas son finalmente dos y en forma de túnel, y están ubicadas en la parte superior del morro, pero ligeramente por encima del dorsal.

Las mencionadas aberturas servirían para aprovechar el aire de alta presión que se encuentra entre el alerón delantero y la parte inferior del morro del monoplaza, de manera que se mejore el flujo de aire hacia el alerón trasero y, por lo tanto, se optimice la downforce. Vaya, explicado de una manera más visual, el túnel escupe aire de alta presión procedente de debajo del monoplaza hacia la parte superior.

2.-  Renault

La principal mejora introducida por este equipo es su alerón delantero. Un diseño completamente nuevo con un arco superior rodeando el perimetro de la punta de lanza central.

El objetivo que persigue la escudería francesa con este nuevo alerón es ganar en agarre en la parte delantera, uno de los principales problemas que ha acusado el R28 en las tres primeras carreras de la temporada. Veremos si han sido capaces.

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