Impresionante carrera bajo la lluvia de Sebastian Vettel, este chico en lluvia va como un avión, ya había logrado darle la primera victoria a Toro Rosso el año pasado también bajo la lluvia en Monza. Y el trabajo de Red Bull impresionante, sin difusor sin KERS y con un monoplaza sin “fisuras legales” ha logrado un doblete historico en el GP China 2009.

La carrera se inició bajo una lluvia intensa y la salida se hizo detrás del coche de seguridad. Esta es la tercera prueba del mundial y vaya tres carreras que llevamos, protagonista indiscutible el coche de seguridad. En Australia se terminó la carrera detrás del coche de seguridad, en Malasia diluvio, y de nuevo coche de seguridad y paralización de la carrera.

Ferrari por su parte, de nuevo sin puntos, Felipe Massa se ha quedado fuera por un problema eléctrico y Kimi Raikkonen fuera de los puntos. El peor arranque de temporada desde 1981, hace 28 años que la escuderia Ferrari no puntuaba en las tres primeras carreras del mundial.

Fernando Alonso completamente decepcionado por su actuación de hoy, la lluvia rompió su estrategia, cuando optarón por entrar a boxes se retiró el coche de seguridad, quedó relegado a la última posición y luego un par de salidas no le permitieron luchar por una mejor posición finalizando noveno fuera de los puntos.

Aqui os dejo la clasificación de este GP de China 2009:

Jenson Button ha sido el más rápido en esta segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China. Se han conseguido rebajar los tiempos de la mañana en casi dos segundos, 1:35.679 ha sido el tiempo marcado por Button y que le ha dado la primera posición en estos libres.

Segundo ha sido el hombre de los libres, Nico Rosberg a tan solo 25 milésimas del piloto de Brawn GP. Tercero ha sido Rubens Barrichello, acabando así una crónica bastante dominada por los Brawn GP.

Buenísima actuación la del equipo Red Bull que ha conseguido colocar a sus dos pilotos en la cuarta y quinta posición, Webber y Vettel, respectivamente, esperemos que tengan más suerte en la carrera que quizás es lo que les está faltando a los Red Bull.

Decepción en Mclaren que parecía que comenzaba a funcionar después de la primera sesión de libres, pero nada, en el pozo de nuevo en esta segunda sesión, Kovalainen 9º y Hamilton 13º.

En otro abismo se encuentra los Ferrari, si Mclaren está en un pozo, Ferrari en una mina por lo menos, no levantan cabeza y ese F60 no funciona, habrá que esperar al F60B en Barcelona. En esta segunda sesión Massa ha sido 12º , mientras que Raikkonen ha sido 14º.

Y si seguimos hablando de los supuestos “equipos grandes”, comentamos dos fiascos más, Renault y Bmw. Los pilotos de la escudería gala no han conseguido acabar ni entre los 15 primeros, Piquet ha sido 16º y Alonso 19º. Mientras que los BMW han acabado Kubica 17º y Heidfeld 18º.

Fuente: F1aldia.com

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China, en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido noveno.Hamilton ha dado su mejor vuelta en 1:37.334 y con ella ha superado a los dos pilotos de Brawn GP, el británico Jenson Button, por 116 milésimas de segundo y al brasileño Rubens Barrichello, por 232.

Alonso ha rodado 19 vueltas y su mejor tiempo de 1:38.039 le ha dejado a 755 milésimas de Hamilton.

Mañana viernes, la F1 aterriza en  un circuito que puede resultar crítico y revelador tras los últimos acontecimientos y cambios experimentados en la F1. Llegamos al GP de China, circuito de Shanghai, esa obra faraónica firmada, una vez más por Hermann Tilke. 56 vueltas, 305,066 kilómetros totales que los monoplazas deberán completar, en un vuelta a vuelta de 5,451 km cada una. Crítico y revelador porque se apreciará muy notablemente la diferencia de los neumáticos estriados a los slicks que vuelven a la F1 este año. También será una buena prueba de fuego para la fiabilidad. A pesar de que todos estrenaron motor en Sepang para curarse en salud, y que se canceló la carrera, las temperaturas sofocantes tradicionales de Malasia estuvieron presentes y las exigencias del circuito también. Por lo que no me extrañaría que hubiera algún cambio de motor para esta cita, o por el contrario que quien use mismo motor que en Sepang, pueda tener problemas.

En Shanghai los F1 rodarán a más de 300 km/h en las dos rectas destacadas con puntas en torno a los 320 km/h y acercándose a los 300 km/h en no pocos puntos del circuito. Combinado ello con muy fuertes frenadas y apoyos a alta velocidad. Sin olvidarnos de las fuertes aceleraciones en los contados, pero no menos críticos ángulos cerrados que tiene el circuito, como son las curvas 3, 6, 11 y 14. Las características y complicadas dos primeras curvas de este circuito junto con la parabólica peraltada previa a la larga recta de atrás y brutal frenada tras ella serán de nuevo puntos clave. Quiero hacer mención también de las fuerzas G que han de soportar los pilotos, de las más altas del campeonato, si no recordemos el gráfico de la retransmisión de años pasados, pues la bolita casi que se salía de la escala marcando más de 4 G en no pocas ocasiones en la frenada para la horquilla tras la recta. Suficiente para golpear con las bolitas de los ojos la pantalla del casco por dentro.

El desgaste de las gomas, a priori, debe ser muy homogéneo: Shanghai tiene 9 curvas a derecha y 7 a izquierda. Pero el flanco izquierdo será el más castigado por las curvas 1, 13 y 14 anteriormente comentadas. Habrá que estar atentos al rendimiento de ese compuesto blando (ribete verde), tan diferenciado del duro del que Bridgestone está tan satisfecho. Como el stint en el que los usen se pase de largo, pueden dar más de/que un dolor de cabeza. Los súper blandos y medios fueron los compuestos elegidos por Bridgestone para esta cita.

Post y analisis escrito en www.racingpasion.com

Victoria de libro de Lewis Hamilton. Si hace un año el piloto británico se dejaba medio título mundial en Shanghai, hoy Hamilton ha dejado prácticamente sentenciado el Campeonato con un triunfo incontestable, en una carrera en la que nunca ha visto peligrar su triunfo y en la que Ferrari ha vuelto a decepcionar al ser incapaz de plantarle batalla al piloto inglés.

Interlagos dictará sentencia, pero a pesar de que Ferrari ha aplicado las órdenes de equipo y Raikkonen le ha cedido de una forma bastante poco decorosa la segunda posición a Felipe Massa, los siete puntos de ventaja con los que Hamilton llegará a Brasil parecen más que suficientes para que el británico se convierta en el Campeón del Mundo más joven de la historia.

Por su parte, Fernando Alonso ha vuelto a firmar una sensacional cuarta posición en el Gran Premio de China, refrendando su tremendo estado de forma actual, y garantizando matemáticamente a Renault la cuarta posición del Mundial de constructores. Finalmente, la carambola que le podía dar el podium no llegó, pero aún así el asturiano no le perdió el tipo en ningún momento a la carrera.

La salida no fue del todo buena, y perdió una plaza respecto a Heikki Kovalainen, pero una rápida reacción del asturiano le llevó a devolverle la pasada a Kovalainen, y a partir de ese momento se dedicó a perseguir a los Ferrari sin perderlos nunca de vista. El propio Alonso avisaba por la radio: “Puedo ir tan rápido como los Ferrari”. Pues sí, esa es la realidad a estas alturas de la película.

Fuente: Racingpasion