La crónica en 100 palabras:

El polaco Robert Kubica se ha llevado el Gran Premio de Canadá, una cita en la que no han estado en cabeza ni McLaren ni Ferrari, que llevaban un año y ocho meses monopolizando el primer puesto del podio, y en la que hemos presenciado un doblete histórico de BMW con Nick Heidfeld secundado a su compañero. El podio lo ha completado el británico David Coulthard. Fernando Alonso ha quedado fuera de combate al salirse de la trazada limpia y perder el control de su monoplaza cuando luchaba por estar con los mejores. Raikkonen ha abandonado tras ser embestido por Hamilton, que también ha acabado con una buena carrera de Nico Rosberg, que se ha reincorporado pero que poco ha podido hacer después.

El comienzo de este Gran Premio empezó con una posición perdida para Alonso pero menos mal que le aguantó muy bien a Massa. En las siguientes vueltas no pasó nada anormal salvo el abandono de Sutil tras las 14 primeras vueltas. En este momento fue cuando salió el safety car y en un momento cuando casi tenían que parar y tras abrirse el pit lane  empezó el espectáculo cuando al salir de los boxes Hamilton chocó contra Kimi que estaba esperando que el semáforo se pusiera en verde. Realmente otra torpe acción del inglés que por querer salir antes.

Curiosamente tras relazarse la carrera empezó con Alonso en el puesto 11 con los no habituales delante. Heidfeld era en ese momento el primero en carrera. La estrategia de Massa fue realmente desatrosa que le dejó en este momento en la última posición. Con la parada de Heidfeld y saber que ya no pararía más Kubica se lanzó a por su compañero y logró pasarle pero sin embargo Alonso no lo consiguió.

 Pero como no todo dura eternamente Alonso acabó haciendo un trompo realmente espectacular. Una pena realmente por el español que lo estaba haciendo muy bien y la mala suerte de  cometer un error fatal. A falta de 21 vueltas y tras la segunda de Kubica salió en primera posición por detrás de Heidfeld.

En fin, un gran premio estraño y la primera victoria para el polaco volador Kubica. Felicidades.

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El circuito de Montreal está situado en Saint Lawrence River en el Quebec meridional, al este de la ciudad de Montreal. Ya desde lo años ‘60, Canadá deseaba un “auténtico” circuito de F-1.
El creciente éxito de Gilles Villeneuve empujó a Montreal a alojar el GP de Canadá 1978. Sobre lo que fueron calles y aparcamientos, en la isla de Notre Dame, durante el desarrollo de la Expo de 1967 y la villa olímpica en las olimpiadas de Montreal, se disputó aquel GP, pese a no haber podido realizar su tan deseado circuito permanente.

Otra curiosidad del circuito es que el suelo sobre el que se asienta, es decir, la isla de Notre Dame, es artificial. Su existencia se debe a que aquí fueron depositados los escombros provocados por las obras de construcción del metro de Montreal.
El circuito es muy rápido y está compuesto por zonas de aceleración y de frenada. Los monoplazas necesitan un mínimo de apoyo aerodinámico y los adelantamientos en la recta de boxes no presentan dificultades. Por eso, no es de extrañar ver velocidades de 320Km/h.

En 1999, Mika Hakkinen puso de relieve la potencia del motor Mercedes en un Gran Premio con muchas dificultades, como ocurre cada año en Canadá.
En el 2000, la lluvia animó un Gran Premio, que ya estaba bastante animado de por sí. Ferrari consiguió un doblete por delante de Fisichella, al que le gusta mucho este circuito, y que le permitió finalizar una vez más en el podio.
En la carrera del 2001, la lluvia empezó a caer cuando faltaba un tercio de la carrera y Giancarlo Fisichella lo aprovechó, realizando su única parada en boxes en el momento exacto. Mientras los otros pilotos se veían obligados a hacer una segunda parada debido a la lluvia, Giancarlo puso neumáticos de lluvia en su única parada, consiguiendo acabar en el podio.
Ralf Schumacher ganó la prueba, seguido de su hermano Michael que al año siguiente consiguió la victoria, con David Coulthard en segunda posición.
En el 2003, Michael Schumacher conseguía su victoria nº 68 en Montreal, después de arrebatarle el liderato a su hermano Ralf, después de su única parada en boxes. Ralf acabó en segundo lugar, por delante de su compañero de equipo, Juan Pablo Montoya, mientras Fernando Alonso cruzaba la meta justo por detrás de los pilotos de Williams.
La carrera 2004 se convirtió en una nueva exhibición de Ferrari. Michael Schumacher se alzó con el triunfo por delante de Barrichello, al que aventajó en cinco segundos, y del BAR Honda de Jenson Button.
El equipo BMW Williams sufrió una doble descalificación al igual que Toyota tras detectarse que los conductos de refrigeración de los frenos de sus monoplazas eran ilegales. Para Williams esto supuso una doble decepción, ya que Ralf Schumacher había logrado la pole y Montoya había sido cuarto.
La mala fortuna volvió a cruzarse en el camino de Renault en Montreal 2005, ya que tras haber copado la primera línea de la parrilla de salida con sus dos coches, Giancarlo Fisichella sufrió problemas mecánicos en carrera y Fernando Alonso se tocó con el muro y tuvo que abandonar. El incidente del piloto español dejaba al comando de la prueba a Juan Pablo Montoya, pero éste era descalificado a pocas vueltas para el final por no respetar el semáforo del pitlane cuando el coche de seguridad estaba en pista.
Todo ello le servía en bandeja la victoria a su compañero Kimi Raikkonen.

Las caracteristicas técnicas y datos más relevantes de este estupendo circuito las podemos ver en la siguiente tabla:

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Parece que en Renault no están conformes con la actuación de Piquet ya que por una cosa o por otra siempre acaba fuera de carrera o en una mala posición. Corre un rumor de que tras la carrera de Canadá se le podría sustituir por el australiano Coulthard que actualmente se encuentra en Red Bull.

Si esto ocurriera Fernando Alonso cambiaría de compañero y de seguro le daría mucha más guerra ya que Coulthard es un gran piloto y lo ha estado haciendo muy bien las carreras que llevamos del campeonato. El hecho de que Piquet no tenga ningún punto es en Renault no soportan ya  que debería haber sumado algún punto como lo ha hecho Alonso pero claro a Piquet le falta mucho por aprender en la F1 porque tiene unos fallos de niño pequeño.

Salvo que haga una gran carrera en Cánda que parece ser que no es un circuito precisamente bueno para hacerlo, todo parece indicar que Piquet  dejará el asiento al australiano que desde luego tiene mucha más experiencia que el brasileño y sin duda lo podrá hacer mejor..

Fuente: todo F1

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