¿Que pasa con el KERS?

Se esta hablando mucho últimamente sobre si introducir el KERS o no en la F1 de cara al año que viene. Pero, ¿que es exactamente el KERS?. Vamos ha recordar un pequeño post publicado aqui en www.alonsoenferrari.com donde se explica perfectamente el funcionamiento de esta nueva pieza.

La idea en general es recuperar esa energía, que es el calor que se pierde en los frenos o el escape. El sistema KERS almacena parte de esa energía, y la pone “a disposición” del coche. El mismo sistema que en los monoplazas servirá para augmentos puntuales de potencia que podría llegar a los coches de producción para disminuir los consumos y las emisiones.

El volante va subiendo de manera gradual de revoluciones durante las aceleraciones, momento en que su energía acumulada sirve para aumentar las prestaciones del auto. Aunque suena sencillo, el KERS es un elemento semi-mecánico de alta complejidad, capaz de soportar las exigencias de la F1; y todo en un conjunto de apenas 4,5 kg. de peso y las  dimensiones pequeñas de un monoplaza.

Pues bien hay es donde radica el problema, en la complejidad de adaptarlo al ritmo de la F1. Aunque en principio ya se habia decidido introducir el KERS en 2009 en el circo de la F1, los últimos incidentes ocurridos hacen peligrar este debut. Debido a los problemas que están experimentando los equipos en el desarrollo del sistema KERS para el 2009, ahora parece insinuarse que la introducción de esta nueva tecnología en la máxima categoría del automovilismo podría retrasarse.
Los incidentes más importantes que se han producido hasta ahora fueron el incendio que sufrió Red Bull en su factoría de Gran Bretaña y la descarga eléctrica que recibió un mecánico de BMW Sauber el pasado martes en los test de Jerez.

Veremos como acaba la historia del KERS…

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